Dirigir em Manhattan custaria US$ 15 sob o plano de precificação de congestionamento que seria o primeiro nos EUA – e Nova Jersey não está feliz com isso.
Pilotar em Manhattan ficaria em torno de US$ 15 com o plano de precificação de congestionamento, o primeiro nos EUA - e Nova Jersey não está nada contente com isso.
De acordo com o plano, motoristas de carros de passeio que entrarem em Manhattan ao sul da Rua 60 durante o dia serão cobrados eletronicamente em $15, enquanto a taxa para caminhões pequenos será de $24 e para caminhões grandes será cobrado $36.
Cidades como Londres e Estocolmo têm programas semelhantes implementados, mas a cidade de Nova York está pronta para se tornar a primeira nos EUA.
A receita gerada pelos pedágios, prevista em cerca de $1 bilhão por ano, será usada para financiar empréstimos para melhorar os sistemas de transporte em massa da cidade.
A proposta do Conselho de Análise de Mobilidade do Tráfego, um órgão estadual de Nova York responsável por aconselhar a Autoridade de Transporte Metropolitano sobre os pedágios, inclui descontos para viagens entre 21h e 5h e para motoristas de baixa renda frequentes. Veículos governamentais, como caminhões de lixo municipais, ficarão isentos.
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Os motoristas de táxi repassarão uma taxa adicional de $1.25 aos passageiros que entrarem na zona de congestionamento, enquanto os passageiros de aplicativos de transporte terão uma taxa adicional de $2.50.
As autoridades afirmam que, além de financiar melhorias necessárias no transporte público, o pedágio por congestionamento resultará em uma melhor qualidade do ar e redução do tráfego.
“Caso contrário, ficaremos presos em nosso próprio tráfego por muito tempo e a MTA não terá os fundos necessários para fornecer um serviço de qualidade”, disse Carl Weisbrod, presidente do conselho de análise de tráfego, ao apresentar o relatório aos funcionários da MTA.
Os oponentes incluem motoristas de táxi, que pressionaram por uma isenção total.
“A cidade já dizimou a indústria de táxis com anos de concorrência desregulada e desenfreada de Uber e Lyft, e a MTA parece pronta para dar um golpe final na perspectiva de estabilidade e sobrevivência modesta”, declarou Bhairavi Desai, diretora executiva da Aliança dos Trabalhadores de Táxi da Cidade de Nova York, em comunicado à imprensa. “Se essa proposta for implementada, milhares de famílias de motoristas voltarão à pobreza em níveis de crise, sem perspectivas de alívio.”
O governador de Nova Jersey, Phil Murphy, criticou a proposta do conselho de mobilidade de tráfego depois que algumas organizações de notícias relataram sobre ela antes de seu lançamento oficial.
“A estrutura de crédito recomendada pelo Conselho de Análise de Mobilidade do Tráfego é totalmente inadequada, especialmente a completa falta de créditos de pedágio para a Ponte George Washington, o que levará a compras de pedágio, aumento do congestionamento em comunidades desatendidas e pedágios excessivos nas passagens de Nova Jersey para Manhattan”, disse Murphy, que entrou com uma ação federal contra o pedágio de congestionamento em julho, em um comunicado.
O conselho da MTA votará sobre o plano depois de uma série de audiências públicas programadas para fevereiro de 2024.
