Caminho acidentado para os motoristas de aplicativos de transporte da China à medida que a economia desacelera
Motoristas de aplicativos de transporte enfrentam dificuldades com a desaceleração da economia na China
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SHANGHAI, 16 de agosto (ANBLE) – O motorista de Shanghai, Zhu Zhimin, trabalha 15 horas por dia para ganhar a mesma quantia de dinheiro que estava ganhando apenas alguns meses atrás trabalhando em um turno regular, à medida que ele concorre com um número cada vez maior de chineses que estão ingressando na indústria de caronas.
Zhu, que leva para casa 400-600 yuan (R$ 55-82) por dia transportando passageiros do início da manhã até tarde da noite, diz que não conseguiu tirar folga por três meses no início deste ano.
“Eu volto à meia-noite, tomo um banho e vou para a cama. Não tenho tempo livre”, disse ele atrás do volante. “Meus filhos estão crescendo, meus pais estão envelhecendo, então minha família precisa de dinheiro.”
A fraca recuperação pós-pandemia na China e o recorde de desemprego jovem estão levando mais pessoas para o setor de caronas, inundando o mercado e reduzindo a renda de muitos dos 5,8 milhões de motoristas registrados para esses aplicativos.
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Na terça-feira, uma série de dados destacou como a segunda maior economia do mundo desacelerou ainda mais em julho, colocando pressão em um crescimento já vacilante.
Cerca de 400.000 pessoas começaram a dirigir para empresas de caronas na China entre o final de abril e o final de julho, segundo a mídia estatal, citando dados do Ministério dos Transportes.
Analistas veem esse aumento de mais de 7% no número de motoristas como uma manifestação do mercado de trabalho reprimido. A renda média para funcionários em Shanghai é de cerca de 525 yuan por dia, dados do governo da cidade mostram, em linha com o que a maioria dos motoristas ganha trabalhando muito mais horas do que um trabalhador de escritório.
“A queda do ambiente socioeconômico levou a uma redução nas oportunidades de emprego e a um influxo de mão de obra na indústria de caronas”, disse Wang Ke, analista da indústria automotiva e de viagens na Analysys, uma empresa de pesquisa de mercado.
“Um número cada vez maior de indivíduos desempregados escolhe a indústria de caronas como primeira opção.”
A China tem mais de 300 aplicativos de caronas, que representaram mais de 40% das viagens de táxi totais no ano passado, segundo a mídia estatal.
Cidades como Shanghai, Sanya e Changsha suspenderam a emissão de novas licenças para caronas. Pelo menos outras quatro emitiram avisos de excesso de capacidade, com algumas afirmando que os motoristas recebem menos de 10 pedidos por dia como resultado.
“Porque a economia não está indo bem, muitos trabalhadores foram demitidos e começaram a trabalhar como motoristas de caronas”, disse James Cai, 33 anos, de Haikou, a capital da ilha de Hainan e uma das cidades que alertaram sobre o excesso de motoristas. “A maioria deles tem entre 20 e 30 anos.”
Cai disse que ganha 200-300 yuan por dia, dirigindo para a Didi Global – a resposta da China ao Uber – das 8h da manhã até quase meia-noite. Até recentemente, ele ganhava 400 yuan por dia mais bônus, indo para casa antes das 20h.
“Esse trabalho não está dando certo”, acrescentou.
A Didi não respondeu a perguntas enviadas por e-mail sobre o número de motoristas, pagamento e as últimas restrições em algumas cidades.
‘AUTOCORREÇÃO’
Wang, da Analysys, espera uma “autocorreção” do mercado à medida que alguns motoristas desistirem.
Nanxun Li, outro motorista de Haikou, vendeu seu carro no mês passado e abandonou um emprego que estava fazendo há 10 anos, depois que sua renda caiu para 300-400 yuan por dia dos 1.000 que ele ganhava no início.
“Está ficando difícil chegar ao fim do mês”, disse Li.
Mas mesmo com menos motoristas, ganhar a vida provavelmente se tornará mais difícil para muitas pessoas, já que a China entra em uma era de crescimento econômico muito mais lento, dizem os ANBLEs.
Mais de 21% dos jovens chineses estavam desempregados em junho. O escritório de estatísticas da China disse na terça-feira que deixará de divulgar dados de desemprego jovem, o que causou indignação pública.
A motivação do motorista de Shanghai, Li Weimin, para trabalhar destaca o encolhimento do mercado de trabalho.
“Eu não como durante o dia e só faço uma refeição depois de chegar em casa à noite”, disse o homem de 45 anos, que dirige das 6h30 às 1h para levar cerca de 500 yuan para casa.
“Mas eu devo persistir, porque não há outro emprego.”
($1 = 7,2761 yuan renminbi chinês)
