As negociações de carros acabaram de voltar, mas vão secar se os trabalhadores automotivos entrarem em greve.

Negotiations for cars just resumed, but will dry up if automotive workers go on strike.

• O sindicato United Auto Workers está em negociações com as montadoras de automóveis Detroit 3.
• Se um acordo preliminar para um contrato não for alcançado na próxima semana, é provável que o sindicato entre em greve.
• Uma greve poderia afetar o estoque e as ofertas que os compradores de carros obtêm da Ford, GM e Stellantis.

Os compradores de carros em busca de ofertas renovadas podem ter problemas se os trabalhadores sindicalizados da Ford, GM e Stellantis entrarem em greve na próxima semana.

Depois de anos de turbulência e aumento nos preços dos veículos, alguns aspectos da compra de carros estão começando a se tornar menos estressantes. As ofertas estão aumentando novamente, especialmente para marcas nacionais, e as opções nos revendedores estão finalmente mais abundantes após os fechamentos de fábricas relacionados à Covid e a escassez global de chips de computador terem comprometido a disponibilidade de veículos nos últimos três anos.

Mas uma greve iminente do United Auto Workers poderia colocar o mercado de volta em alguma desordem, disseram especialistas da indústria automobilística e de manufatura ao Insider.

O sindicato tem negociado seu próximo contrato com as montadoras de automóveis Detroit 3 há meses, solicitando melhores salários, ajustes de custo de vida e mais. Mas se um acordo não for alcançado até 14 de setembro, 150.000 membros do sindicato entrarão em greve, custando à indústria até US$ 5 bilhões em 10 dias.

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Os especialistas dizem que uma greve potencial significaria níveis reduzidos de estoque e menos ofertas para os compradores de carros no quarto trimestre, especialmente se a greve durar um tempo considerável.

O que os clientes devem observar se houver uma greve

A quantidade de veículos disponíveis nas concessionárias em todo o país este ano tem sido interessante de observar. Conforme algumas montadoras correm para se recuperar da escassez causada pela pandemia (na qual tinham poucos carros disponíveis nos revendedores), o estoque está sendo reabastecido.

Em geral, as marcas Ford, GM e Stellantis tiveram alguns dos maiores estoques este ano em comparação com seus concorrentes. Em agosto, Ford, GM e Stellantis operaram com estoques de 64, 50 e 74 dias, respectivamente, de acordo com o Deutsche Bank.

Isso normalmente significaria que os compradores veem ofertas e incentivos para movimentar parte desse estoque. A Stellantis, por exemplo, teve alguns dos maiores incentivos da indústria nos últimos meses, com média de US$ 3.134 por veículo, de acordo com a Cox Automotive.

Mas essas ofertas podem desaparecer em caso de greve.

Os compradores de carros que achavam que haviam superado o pior dos aumentos de preço acima do valor de etiqueta que viram nas concessionárias durante a pandemia devem pensar novamente, especialmente se planejam comprar de uma das três montadoras de Detroit. Uma greve inevitavelmente reduziria a produção e os níveis de estoque de outono, trazendo de volta a sensação de urgência que alguns compradores sentiram durante a pandemia.

“Vemos o risco de uma greve trabalhista do UAW reduzindo a produção de veículos nos EUA, potencialmente em todas as três montadoras de Detroit”, disseram analistas do Deutsche Bank em uma nota. “Isso poderia reduzir ainda mais os estoques e ajudar a impulsionar os preços.”

No entanto, esses efeitos não serão percebidos imediatamente pelos compradores. Ao olhar para a última greve do UAW na GM em 2019, houve um atraso no impacto no estoque das concessionárias. A GM foi obrigada a fechar várias fábricas não sindicalizadas também, quando os suprimentos das fábricas representadas pelo sindicato pararam de chegar, mas mesmo durante os 40 dias de greve, os revendedores disseram que tinham suprimento suficiente. Foi somente nos meses que antecederam a pandemia de Covid em 2020 que os revendedores da GM começaram a ficar com pouco estoque.

Com essa lembrança fresca na memória de alguns revendedores, pode haver um impulso para racionar o suprimento existente, o que pode influenciar a disposição dos revendedores em vender carros a um preço mais baixo.

“Nas primeiras semanas de uma greve, as montadoras teriam suprimentos adequados para seus revendedores, no entanto, sabendo que as chances de uma greve curta são baixas, os revendedores não serão rápidos em vender veículos a preços baixos”, disse Sam Fiorani, vice-presidente de previsão global de veículos da empresa AutoForecast Solutions, ao Insider. “O estoque será limitado se a greve durar mais de um mês, o que nos levaria até meados de outubro. Uma greve até novembro praticamente eliminará as chances de vendas de fim de ano.”

Haverá ofertas mesmo se uma greve for evitada?

A resposta curta é não. “Contar com uma resolução pré-greve é uma aposta arriscada”, disse Fiorani.

E mesmo se as montadoras estiverem acumulando carros e não houver greve, qualquer “excesso de estoque” realmente não é extra, considerando que os níveis de estoque ainda estão mais baixos do que eram antes da COVID.

“Infelizmente, a indústria já está começando a partir de um ponto abaixo dos níveis tradicionais de estoque e os estoques atuais de veículos levariam os revendedores mais perto de onde estavam antes da pandemia”, disse Fiorani.

O padrão histórico da indústria de dois meses de suprimento nos pátios dos revendedores mudou desde 2020, quando a escassez de suprimentos alimentou lucros substanciais. Muitas montadoras agora estão mantendo intencionalmente o número de carros disponíveis baixo para tentar maximizar os lucros, o que ainda sugere que não haverá grandes negócios disponíveis.

“Podemos ver menos horas extras na última parte do ano para manter os níveis de estoque abaixo da marca tradicional de 60 dias de suprimento”, acrescentou Fiorani — embora a corrida por participação no mercado possa eventualmente retornar, estimulando os revendedores a voltarem aos seus antigos métodos.

Isso também afetará o mercado de carros usados, que já é volátil, segundo especialistas em pesquisa financeira da CFRA em uma nota recente.

Os compradores podem esperar, em última instância, que empresas como Toyota, Honda e até mesmo Tesla se beneficiem da dinâmica das montadoras de Detroit.

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