Uma cidade de Nova Jersey não registra nenhuma morte no trânsito há quase 7 anos. Aqui está o motivo.
Uma cidade de Nova Jersey que não vê mortes no trânsito há quase 7 anos. Quer saber o segredo?
- Enquanto as mortes no trânsito aumentaram em todo o país, Hoboken, Nova Jersey, conseguiu passar anos sem nenhuma.
- O prefeito e o chefe de transporte atribuem uma série de melhorias nas estradas e mudanças de política.
- Isso inclui a redução dos limites de velocidade e a instalação de novas faixas de pedestres, extensões de calçada e ciclovias.
As estradas americanas se tornaram muito mais perigosas nos últimos anos.
Entre 2019 e 2022, as mortes no trânsito aumentaram 18%, com as mortes de pedestres atingindo o nível mais alto em 40 anos em 2021, segundo dados da Governors Highway Safety Association. As autoridades atribuem o aumento das mortes ao excesso de velocidade, à direção sob influência de álcool e ao não uso dos cintos de segurança.
Mas uma cidade de Nova Jersey está contrariando a tendência. Em Hoboken, os líderes locais investiram em um esforço conjunto para reduzir as mortes no trânsito – e está funcionando. A cidade não teve uma única morte no trânsito desde janeiro de 2017, e os ferimentos causados pelo trânsito diminuíram cerca de 40% nesse período, segundo o Bloomberg.
O prefeito de Hoboken, Ravi Bhalla, eleito em 2017, iniciou o projeto Vision Zero da cidade em 2019. O projeto tem como objetivo ambicioso eliminar todas as mortes e ferimentos no trânsito até 2030.
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Hoboken desde então adotou uma série de medidas para acalmar o tráfego e projetar estradas e cruzamentos para promover a segurança, ao mesmo tempo em que incentiva os residentes a andar de bicicleta, a pé ou a utilizar o transporte público.
Hoboken reduziu o limite de velocidade para 20 mph (cerca de 32 km/h) em toda a cidade em 2022. Pesquisas descobriram que a velocidade em que um veículo está viajando quando atinge um pedestre tem um impacto significativo na letalidade do acidente. Enquanto um pedestre atingido por um carro a 20 mph tem 93% de chance de sobrevivência, a taxa de sobrevivência cai para 80% quando o veículo está a 30 mph. Tanto as taxas de morte quanto de ferimentos continuam a aumentar à medida que as velocidades ultrapassam 30 mph.
A cidade também instalou novas faixas de pedestres, ciclovias e extensões de calçada, que impedem que carros estacionem ou virem à direita ao lado das esquinas das calçadas nos cruzamentos. Conhecidas como “daylighting”, essas extensões de calçada proporcionam maior visibilidade para pedestres e motoristas nas faixas de pedestres.
Bhalla introduziu o Citi Bike – o popular programa de compartilhamento de bicicletas – em 2021, e Hoboken agora possui ciclovias em quase metade de suas ruas.
A ideia por trás do Vision Zero de Hoboken é tornar suas ruas menos focadas em carros e mais acolhedoras e acessíveis a todos os tipos de transporte, disse Bhalla ao Bloomberg CityLab.
As melhorias começaram de forma simples – às vezes tudo o que é necessário é um pouco de tinta para calçada, disse ele. Alterações de estradas mais robustas e caras acontecerão posteriormente.
“Apenas com um balde de tinta, você pode criar uma extensão de calçada; você pode criar faixas de pedestres com alta visibilidade, o que cria um ambiente muito mais seguro a um custo muito baixo”, disse Bhalla. “E quando você faz a próxima iteração de recapeamento, pode realmente ampliar e aumentar essas melhorias que você fez.”
Hoboken começou testando essas mudanças e depois consultou os moradores, que apoiaram o movimento.
“O objetivo era tornar componentes de ruas completas tão fundamentais quanto uma linha central ou uma rampa ADA”, disse Ryan Sharp, diretor de transporte e estacionamento de Hoboken, em uma cúpula de transporte em abril, segundo a ABC Fox.
À medida que adições como ciclovias se tornaram mais populares, os membros do conselho municipal que inicialmente se opunham a elas mudaram de ideia, disse Sharp.
