NTSB dos EUA cita inspeções inadequadas no caso de falha do motor da United Airlines em 2021

NTSB dos EUA cita inspeções inadequadas no caso de falha do motor da United Airlines em 2021' (NTSB of the USA cites inadequate inspections in the case of United Airlines' engine failure in 2021)

WASHINGTON, 8 de setembro (ANBLE) – A Junta Nacional de Segurança nos Transportes disse na sexta-feira que a falha do motor em fevereiro de 2021 em um Boeing 777 da United Airlines (UAL.O) no Colorado foi devido a uma rachadura em uma pá do ventilador e citou inspeções inadequadas como uma causa contribuinte.

Logo após a falha, a Administração Federal de Aviação (FAA) ordenou inspeções imediatas nas aeronaves 777 com motores Pratt & Whitney 4000 antes de novos voos, o que resultou na proibição dos aviões por mais de um ano.

O Boeing 777-200 com destino a Honolulu, após a decolagem de Denver, espalhou destroços sobre cidades próximas, mas ninguém ficou ferido e o avião retornou com segurança ao aeroporto.

A NTSB citou “a inspeção inadequada das pás, que não identificou indicações de rachaduras em níveis baixos, e a frequência insuficiente dos intervalos de inspeção do fabricante, que permitiram que as indicações de rachaduras em níveis baixos se propagassem despercebidas e resultassem no colapso por fadiga.” A Pratt & Whitney é uma unidade da RTX (RTX.N).

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Boeing e Pratt & Whitney não comentaram imediatamente.

A United disse na sexta-feira que “colaborou de perto com a NTSB, FAA, Boeing e Pratt & Whitney em cada etapa da investigação e tem o prazer de ter essas aeronaves de volta à nossa frota.”

Em março de 2022, a FAA finalizou novas diretrizes de segurança após três falhas relatadas nas pás do ventilador em voo, incluindo o incidente no Colorado, que levou a inspeções e modificações aprimoradas. A FAA disse na sexta-feira que emitiu as diretrizes de segurança em resposta aos incidentes com as pás do ventilador.

A United é a única operadora dos EUA de 777s com o motor PW4000 e possuía 52 dessas aeronaves até 2022.

Até janeiro, foram encontradas 17 pás do ventilador rachadas confirmadas, disse a NTSB, sendo a primeira identificada em dezembro de 2004 – sem contar as três pás do ventilador que sofreram separação completa em serviço.

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