O atendente uniformizado sentado ao seu lado no voo provavelmente está ‘deadheading’ ou sendo pago para voar como passageiro
O atendente uniformizado ao seu lado provavelmente está 'deadheading' ou sendo pago para voar como passageiro
- As companhias aéreas às vezes precisam reposicionar pilotos e comissários de bordo para que eles possam trabalhar em voos.
- A equipe que está “morto-viva” é paga para voar para que possam chegar a outro aeroporto, mas não estão em serviço ativo.
- Normalmente, eles voam com o uniforme e sentam-se entre os passageiros nas poltronas econômicas.
Um voo da Southwest Airlines do Texas para o Missouri recentemente fez uma parada não programada em Kansas para deixar um comissário de bordo necessário em um aeroporto em Wichita.
Essa prática de voar um piloto ou tripulante de cabine em um avião comercial para outro aeroporto para reposicioná-los para que possam trabalhar em um voo é conhecida como “morto-vivo”. Isso acontece, por exemplo, se um comissário de bordo liga doente e um substituto deve ser encontrado para cumprir as regras de tripulação da aeronave – como foi o caso de um voo de Wichita naquele dia.
O “morto-vivo” também pode incluir voar com a tripulação de volta para sua base se suas rotas programadas não os levarem de volta para lá.
Pilotos e comissários de bordo são considerados em serviço quando estão “morto-vivos” e geralmente recebem seu salário integral, mesmo que não precisem trabalhar ativamente no voo.
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Os “mortos-vivos” geralmente embarcam primeiro e geralmente são obrigados a estar uniformizados no caso de serem solicitados a trabalhar durante o voo – o que só acontece em circunstâncias muito raras – ou se tiverem que ir imediatamente para outro avião após o pouso, de acordo com o Simple Flying.
No início deste ano, um piloto fora de serviço assumiu o controle de um voo da Air Canada depois que o primeiro oficial ficou “incapacitado”, disseram as autoridades, sem fornecer mais detalhes.
Pilotos “morto-vivos” raramente viajam no assento do salto da cabine. Este assento é quase exclusivamente usado por pilotos que estão viajando para o trabalho – geralmente porque não moram perto de sua base – ou por inspetores da Administração Federal de Aviação. Em vez disso, pilotos e comissários de bordo “morto-vivos” geralmente sentam-se na classe econômica, embora a publicação da indústria da aviação View From the Wing tenha relatado que os pilotos da American Airlines agora podem viajar “morto-vivos” na primeira classe sob um novo contrato sindical, semelhante a um acordo da United Airlines de 2020.
Os passageiros frequentemente têm curiosidade sobre por que pilotos e comissários de bordo estão sentados uniformizados ao lado deles, fazendo perguntas sobre seu trabalho ou esperando que eles ajudem com problemas, segundo o LA Times.
“Voar como um passageiro, e especificamente com os passageiros, pode ser um desafio”, escreveu um ex-piloto em um post para a revista Plane and Pilot. “Raramente podemos simplesmente sentar e ler um livro. Por causa de meu uniforme, eu me torno uma celebridade menor quando estou sentado na 6A.”
Você é um piloto ou comissário de bordo atual ou anterior com uma história para compartilhar? Entre em contato com este repórter em [email protected].
