Até o CEO do Uber acha que a empresa é uma porcaria e trata mal seus motoristas. Isso porque ele passou um dia dirigindo.

O CEO do Uber acha que a empresa é uma porcaria e trata mal seus motoristas depois de passar um dia dirigindo.

Na verdade, ele já apresentou uma palestra para todos os funcionários da Uber intitulada “Por que somos ruins”, na qual ele detalhou uma “falta de qualidade” no produto.

“Não foi uma apresentação agradável para a empresa”, lembrou Khosrowshahi em um evento na quarta-feira. “Mas isso estabeleceu um tom.”

Em uma conversa com o CEO da Ford, Jim Farley, no evento “The Lean Mindset” da GE em Nova York, Khosrowshahi explicou que teve o “luxo de entrar a bordo quando a Uber passava por um grande momento de crise” em 2017, e que a empresa estava precisando urgentemente de uma mudança de cultura. Antes a startup mais valiosa do mundo, Khosrowshahi se juntou à gigante de transporte por aplicativo em um período tumultuado, marcado por renúncias executivas, uma perda anual de 4,5 bilhões de dólares, uma revolta de investidores e até mesmo um movimento #DeleteUber.

O catalisador para algumas dessas mudanças na Uber veio na forma da pandemia de COVID-19, um período que também inspirou Khosrowshahi a trabalhar como motorista para o aplicativo.

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“Eu estava ficando, perdoem minha franqueza, maluco em casa durante a COVID, e eu queria sair de casa”, explicou Khosrowshahi. “Eu queria encontrar alguma maneira de ser produtivo fora de casa, então comprei uma bicicleta elétrica e comecei a entregar comida para a Uber.”

Embora ele tenha dito anteriormente ao The New York Times que “quase morreu” tentando entregar comida nas movimentadas ruas de São Francisco em 2021, Khosrowshahi posteriormente expandiu seu experimento, conhecido como “Projeto Boomerang”, para incluir também viagens como motorista da Uber.

“Para mim, quando percebi o que acredito ser uma falta de qualidade no produto em relação à entrega, comprei um Tesla e comecei a dirigir também”, disse Khosrowshahi.

À frente de um Model Y usado, Khosrowshahi começou a transportar passageiros ao redor de São Francisco sob o pseudônimo “Dave K”. Ele descreveu a experiência como “ótima”, mas também “cansativa” com um produto que era difícil de entender.

“Isso me mostrou literalmente que, como empresa, estávamos muito focados no produto para o passageiro e o produto para o consumidor porque nós mesmos o usávamos”, disse Khosrowshahi. “Mas não nos orgulhávamos do produto para o motorista porque poucos de nós dirigiam.”

Mas o que começou como um esforço para entender melhor as experiências dos motoristas rapidamente se tornou um momento crucial para a estrutura da empresa. Khosrowshahi enviou notas aos seus engenheiros sobre maneiras de melhorar e se tornou mais “público” com a empresa em relação a seus pensamentos sobre o produto.

Khosrowshahi apresentou suas descobertas para a equipe mais ampla da Uber durante sua infame apresentação “Por que somos ruins”.

“Estabelecemos essa expectativa – começamos a celebrar os funcionários que saíam para entregar, os funcionários que dirigiam”, disse ele.

Agora, a experiência do motorista é motivo de orgulho para os funcionários da Uber, de acordo com Khosrowshahi, e resulta em um distintivo no perfil corporativo da equipe.

Carros voadores, bicicletas elétricas e veículos autônomos

As lições aprendidas durante a pandemia não são algo que Khosrowshahi permitirá que ele mesmo esqueça, já que ele revive a experiência “incrivelmente desagradável” a cada ano.

“Os obstáculos para a Uber são como uma quinta-feira – esperamos por eles”, disse ele. “O maior obstáculo que tivemos – e senti como uma bigorna atingindo-nos na cabeça – foi a COVID.”

Antes da pandemia, a Uber estava experimentando tecnologia autônoma, fabricando bicicletas e patinetes, e até mesmo fazendo planos para carros voadores. Essas aspirações “simplesmente não eram essenciais para o que a Uber faz e, francamente, éramos ruins nelas”, disse Khosrowshahi.

Juntamente com a tensão econômica da pandemia, incluindo a perda de 85% do volume de viagens de passageiros, de acordo com Khosrowshahi, a empresa de transporte por aplicativo precisava refocar seus esforços no que ela era excelente: software e construção de mercados.

“Em retrospecto, não deveria ter sido a COVID que nos fez como empresa realmente focar no que éramos bons”, admitiu Khosrowshahi.

“Esse evento fez a empresa se unir, fez a empresa ter uma mentalidade de crescimento”, disse ele. “Foi uma mudança enorme na forma como operamos.”