Louvado por Elon Musk, o principal fabricante chinês de veículos elétricos BYD pede às marcas de carros da China que se tornem globais e ‘destruam as antigas lendas’.
O fabricante chinês de veículos elétricos BYD, elogiado por Elon Musk, pede às marcas de carros chinesas que se tornem globais e superem as antigas lendas.
Uma dessas lendas é a Ford Motor, cujo presidente executivo, Bill Ford Jr., acredita que as montadoras americanas ainda não estão prontas para competir contra os rivais chineses quando se trata de veículos elétricos, para os quais o mundo está se voltando. Como ele disse a Fareed Zakaria em junho, “Eles se desenvolveram muito rapidamente e os desenvolveram em grande escala, e agora estão exportando”.
Musk realmente riu da qualidade dos carros da BYD em uma entrevista de 2011 que recentemente ressurgiu. Mas “isso foi há muitos anos”, explicou em um tweet. “Seus carros são altamente competitivos nos dias de hoje”.
Charlie Munger, braço direito de Warren Buffett, liderou a decisão da Berkshire Hathaway de investir na BYD. No início deste ano, ele disse: “Nunca ajudei a fazer nada na Berkshire que fosse tão bom quanto a BYD”, acrescentando: “A BYD está muito à frente da Tesla na China. É quase ridículo”.
Nesta semana, o presidente da BYD, Wang Chuanfu, descrito por Munger como “uma combinação de Thomas Edison e Jack Welch”, convocou os rivais chineses a tornarem a China uma potência global em carros, segundo a ANBLE. “Acredito que chegou a hora das marcas chinesas”, disse ele em um evento da BYD que marcou uma etapa de produção, com os logotipos de 12 montadoras chinesas em uma imagem atrás dele. “É uma necessidade emocional para os 1,4 bilhão de chineses verem uma marca chinesa se tornando global”.
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A BYD também compartilhou um vídeo sobre a história dos fabricantes de automóveis da China, incluindo os fabricantes de VE Nio, Xpeng e Li Auto. “Nossas histórias são diferentes, mas compartilham a mesma direção”, afirma o narrador, terminando com um apelo para “derrubar as antigas lendas e alcançar marcas de classe mundial”.
O CEO da Nio, William Li, respondeu no Weibo: “Estou orgulhoso pela indústria automobilística da China! Devemos aprender com o sucesso da BYD.” Outros nomes da indústria postaram sentimentos semelhantes.
Mas Wang Yuanli, CTO da Great Wall Motor, lembrou às montadoras que todas estão competindo umas contra as outras. E um lembrete semelhante veio no mês passado, quando um grupo da indústria que representa 16 montadoras retirou uma promessa de evitar “preços anormais”, apenas dois dias após tê-la feito. O grupo citou a lei antitruste da China.
Em resposta ao vídeo da BYD – que se tornou viral na China – alguns concorrentes alertaram que isso poderia aumentar os riscos regulatórios para os fabricantes chineses de automóveis na Europa e em outros lugares. Nos EUA, políticas protecionistas até agora impediram que carros chineses inundassem o mercado, mas a Europa tem sido menos intervencionista, o que explica por que é mais provável encontrar um carro da BYD na Alemanha do que em Ohio.
De qualquer forma, a mudança para veículos elétricos favorece as montadoras chinesas, dada sua força em baterias e tecnologia de energia limpa. Como Ford disse em junho sobre o mercado dos EUA, “Eles não estão aqui, mas eles virão aqui, nós pensamos em algum momento, e precisamos estar prontos”.
“Vemos os chineses como os principais concorrentes, não a GM ou a Toyota”, disse o CEO da Ford, Jim Farley, em um evento financeiro em maio, olhando para um futuro de VE. “Os chineses serão a potência”.
