O governo federal divulga investigação sobre o acidente de heli-skiing no Alasca que matou o bilionário que era o homem mais rico da República Tcheca

O governo federal divulga investigação sobre acidente de heli-skiing no Alasca que matou bilionário tcheco mais rico.

O relatório da Junta Nacional de Segurança do Transporte constatou que um “programa de treinamento inadequado de pilotos” pela operadora de helicópteros e uma “fiscalização insuficiente” por parte de um inspetor da Administração Federal de Aviação foram fatores contribuintes.

Uma pessoa sobreviveu ao acidente, e a demora em notificar as equipes de busca e resgate contribuiu para a gravidade de seus ferimentos, que incluíram “danos extensos por congelamento em ambas as mãos”, disse o relatório.

A família de Petr Kellner, que na época do acidente era o homem mais rico da República Tcheca, entrou com uma ação judicial este ano contra a operadora de helicópteros, Soloy Helicopters, e outros, em um tribunal estadual.

Representantes da Soloy disseram que a aeronave estava sob contrato com a Tordrillo Mountain Lodge para transportar o grupo de uma casa particular em Wasilla, ao norte de Anchorage, até as Montanhas Chugach para uma viagem de heli-esqui, de acordo com o relatório. A Triumvirate LLC, que é proprietária e opera a Tordrillo Mountain Lodge, também é ré na ação judicial.

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A Soloy Helicopters se recusou a comentar, disse um porta-voz em um e-mail para a Associated Press. Uma mensagem buscando comentário também foi enviada para a FAA.

Os mortos no acidente foram Kellner, 56 anos, e Benjamin Larochaix, 50 anos, da República Tcheca; os guias Gregory Harms, 52 anos, do Colorado, e Sean McManamy, 38 anos, de Girdwood, Alaska; e o piloto Zachary Russell, 33 anos, de Anchorage. David Horvath, da República Tcheca, sobreviveu. Ele também entrou com uma ação judicial relacionada ao incidente.

Horvath disse aos investigadores que antes da última descida de esqui do dia, Russell tentou pousar em uma crista, mas o helicóptero decolou para uma segunda tentativa de pouso. Durante a segunda tentativa, Horvath disse que a neve estava leve, mas o helicóptero ficou “envolto em uma neblina que o fez parecer uma pequena sala branca” e, consequentemente, a aeronave atingiu a crista e rolou morro abaixo, de acordo com o relatório.

Horvath também lembrou que outro passageiro gritou “não faça isso” três vezes pouco antes do acidente.

“A lembrança do passageiro das condições antes do acidente era consistente com condições de branco total causadas pelo vento do rotor enquanto o helicóptero estava pairando perto da crista”, disse o relatório. “Assim, o piloto provavelmente experimentou condições de branco total durante a segunda tentativa de pouso, o que o fez perder a referência visual com a crista e resultou no impacto do helicóptero no terreno.”

O relatório da NTSB disse que a Soloy tinha um “programa de treinamento inadequado de pilotos e verificações de competência de pilotos”, o que foi determinado como um fator contribuinte, juntamente com “fiscalização insuficiente do operador” por um inspetor da FAA que incluía “aprovação do programa de treinamento de pilotos do operador sem garantir que ele atendesse aos requisitos”.

O inspetor tinha vínculos anteriores com a Soloy, incluindo como ex-piloto, disse o relatório. Mas a NTSB disse que não havia evidências suficientes para determinar se a história de trabalho anterior do inspetor foi um fator “na supervisão adequada”.

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Thiessen informou de Anchorage.