Os 2 membros menos amigáveis da NATO têm um histórico de confrontos aéreos, e ambos estão prestes a receber novos jatos furtivos

Os 2 membros menos amigáveis da NATO terão novos jatos furtivos

• A Grécia e a Turquia planejam lançar novos caças furtivos até o final da década.
• A Grécia está adquirindo F-35s dos Estados Unidos, enquanto a Turquia está construindo o TF Kaan de design doméstico.
• Ambos os países são membros da OTAN, mas suas tensas relações têm levantado preocupações dentro da aliança.

Tanto a Grécia quanto a Turquia esperam começar a utilizar os novos caças furtivos já em 2028. A Grécia está adquirindo F-35s projetados pelos Estados Unidos, enquanto a Turquia está construindo o TF Kaan desenvolvido internamente.

Os países são membros da OTAN, mas também têm disputas políticas e territoriais de longa data, e suas reivindicações concorrentes no Mar Egeu têm levado a confrontos tensos entre suas forças militares – confrontos que têm levantado temores de uma guerra intra-aliança.

Se ambos os lados estiverem operando caças furtivos na próxima década, isso poderá mudar a natureza dos combates simulados em que suas forças aéreas periodicamente se envolvem sobre o Mar Egeu.

Nem todo furtivo é igual

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Ankara – proibida de comprar F-35s devido à sua compra do sistema de defesa aérea S-400 da Rússia – espera começar a utilizar o TF Kaan em um período comparável. A Turkish Aerospace Industries diz que pode entregar os primeiros 20 caças em 2028.

Embora ambos designados como aeronaves furtivas, os caças provavelmente terão capacidades diferentes, e como o TF Kaan ainda não está operacional, é difícil dizer como eles se sairiam em um combate.

“Não está totalmente claro como o TF Kaan se sairá em termos de furtividade, mas uma coisa é conhecida atualmente: ele usará um motor mais antigo e menos potente do que o F-35, o GE F110, em oposição ao Pratt and Whitney F135 do F-35”, disse Ryan Bohl, analista sênior do Oriente Médio e Norte da África na empresa de inteligência de riscos RANE, ao Insider.

Depender do GE F110, que é mais conhecido por seu uso no F-16 e em outros jatos mais antigos dos Estados Unidos, colocará o TF Kaan em desvantagem em relação aos futuros F-35s gregos. Bohl disse que o caça provavelmente servirá como uma “substituição lenta” para a grande frota de F-16s da Turquia, em vez de ser um contrapeso para o F-35 da Grécia.

Isso sugere que mesmo se a Turkish Aerospace Industries cumprir sua ambiciosa data de lançamento, o TF Kaan ainda não negará à Grécia uma vantagem tecnológica sobre a maior força aérea da Turquia.

George Tzogopoulos, pesquisador sênior do Centre International de Formation Européenne, um instituto francês de pesquisa em políticas, acredita que o prazo da Grécia para receber os F-35s é mais realista do que o da Turquia para o TF Kaan, já que este último “depende de vários parâmetros desconhecidos”.

“A indústria de defesa turca já fez progressos (por exemplo, drones Bayraktar TB2), mas a conclusão e produção de jatos de quinta geração é uma missão completamente diferente e nova”, disse Tzogopoulos ao Insider.

“Por enquanto, apenas o Azerbaijão está colaborando com a Turquia, enquanto existem rumores sobre o Paquistão”, disse Tzogopoulos. “Sem menosprezar as ambições nacionais turcas nesse setor, é necessário ter cautela.”

Bohl disse que vários fatores podem dificultar a produção oportuna do TF Kaan, incluindo considerações fiscais, prioridades nacionais de gastos e parcerias estrangeiras de Ancara.

Essas parcerias “podem compensar” a pressão fiscal do desenvolvimento do jato, mas isso exigiria que a Turquia mantivesse boas relações com parceiros-chave, como o Reino Unido, já que a BAE Systems é um parceiro importante no projeto.

“Outros países que mostraram interesse no TF Kaan, como o Azerbaijão, também podem compensar essa pressão fiscal, mas novamente, isso dependerá das relações e das próprias prioridades de gastos de Baku”, disse Bohl.

Jatos furtivos sobre o Egeu

Embora a introdução de caças furtivos possa adicionar uma nova dimensão aos combates simulados sobre o Egeu, ambos os analistas afirmaram que a situação já é perigosa sem eles.

Nesses combates simulados, “sempre há o risco de uma avaliação errada causada por erro do piloto”, disse Bohl, “embora eu suspeite fortemente que mesmo com capacidades furtivas em jogo, tanto Atenas quanto Ancara teriam fortes incentivos para desenvolver protocolos para evitar derrubadas acidentais e incidentes militares.”

No entanto, se qualquer lado adquirir novas capacidades furtivas, eles podem se sentir mais encorajados a violar o espaço aéreo do outro, “agravando as relações diplomáticas”, acrescentou Bohl.

Bohl também disse que, se a Turquia ativasse seus sistemas S-400 – os mesmos sistemas que fizeram com que Ancara fosse proibida de comprar F-35s em primeiro lugar – dentro do alcance do Egeu e potencialmente dos F-35s gregos, isso poderia afetar as relações entre EUA e Grécia, “dado que os EUA estão muito preocupados com esse sistema aprendendo a mirar nos F-35s e essa informação chegando às mãos russas.”

Tzogopoulos disse que a situação no Egeu dependerá do resultado das negociações em andamento entre os países para desescalar a situação. Se essas conversas não produzirem um acordo sobre a disputa persistente no Egeu, as tensões certamente ressurgirão.

“O risco de acidentes no ar (mas também no mar) será alto mesmo antes da implantação esperada dos caças furtivos”, disse Tzogopoulos. “Não se trata do tipo de caça, mas da vontade política de prevenir crises.”

Paul Iddon é um jornalista freelance e colunista que escreve sobre desenvolvimentos no Oriente Médio, assuntos militares, política e história. Seus artigos foram publicados em uma variedade de publicações focadas na região.

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