Pilotos canadenses miram cockpits melhor remunerados nos Estados Unidos diante da falta de pessoal
Pilotos canadenses buscam cockpit mais bem remunerados nos EUA devido à falta de pessoal
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/FDH4PTZPZRMZ3FT23RNM65JCLA.jpg)
MONTREAL, 5 de setembro (ANBLE) – O número de pilotos canadenses que buscam voar nos Estados Unidos triplicou em 2022, de acordo com dados do governo dos Estados Unidos não divulgados anteriormente, levantando temores de escassez crescente no Canadá, à medida que os pilotos buscam salários mais altos.
Cerca de 147 pilotos canadenses solicitaram licenças para voar jatos comerciais nos Estados Unidos em 2022, em comparação com 39 em 2021, de acordo com dados da Administração Federal de Aviação (FAA). O número total de solicitações estrangeiras aumentou aproximadamente para 1.442.
A alta demanda de viagens nos Estados Unidos, onde os pilotos estão garantindo aumentos salariais históricos, está atraindo aviadores estrangeiros, apesar dos atrasos e altos custos de imigração, segundo advogados, sindicatos e pilotos.
Embora pequeno, o aumento nas solicitações nos EUA é preocupante para as transportadoras regionais canadenses, que, assim como suas contrapartes nos EUA, estão lidando com escassez de pessoal à medida que perdem pilotos para companhias aéreas maiores, dizem especialistas do setor.
- Este empreendedor milenar lançou 3 startups, ganha seis dígitos e a...
- A geração Z está pronta para capitalizar a lacuna de habilidades em...
- De volta ao escritório hoje? As diretrizes pós-Dia do Trabalho pode...
Isso também pode colocar pressão sobre a Air Canada (AC.TO) durante as negociações com seus pilotos, cujo contrato expira em 29 de setembro.
A Air Canada anunciou esta semana que suspenderá seis voos diretos de Calgary no final de outubro devido a “pressões de recursos” devido à escassez generalizada de pilotos regionais.
“Certamente é uma preocupação”, disse John Gradek, professor de gestão da aviação na Universidade McGill, em Montreal.
Na Sunwing Airlines, pelo menos 10% dos cerca de 490 pilotos estão se candidatando a trabalhar nos EUA, disse Mark Taylor, presidente do sindicato local Unifor, que representa os aviadores da empresa.
Taylor disse que levantou a questão com a Sunwing, que não respondeu aos pedidos de comentário. A Sunwing foi adquirida pela WestJet Airlines, que também não respondeu aos pedidos de comentário.
Dois pilotos da Sunwing, que falaram sob condição de anonimato porque não informaram seu empregador de seus planos, disseram que obtiveram licenças para voar nos EUA e aguardam documentação de imigração para se mudar, devido ao salário mais alto e ao alto custo de vida nas grandes cidades do Canadá.
O advogado Jean-Francois Harvey disse que cerca de 29% dos 560 pilotos estrangeiros que ele ajudou nos últimos 12 meses são canadenses e voam para a Air Canada, WestJet e Sunwing.
A Air Canada disse que não pode comentar as “escolhas individuais de carreira dos pilotos”, mas disse que não “tem dificuldade em atrair pilotos” para sua transportadora principal.
De acordo com os pilotos da Air Canada representados pela Air Line Pilots Association (ALPA), a diferença salarial por hora entre a transportadora canadense e a United Airlines (UAL.O) deve aumentar de 3% em 2013 para 92% em 2024 para uma categoria de piloto experiente. Os pilotos da Air Canada ganhavam mais antes de 2013.
Gradek alertou que o “efeito cascata” do recrutamento de pilotos por parte de companhias aéreas maiores, afastando-os das companhias aéreas menores, levaria a redução de frequências e cortes de serviços em rotas regionais.
John McKenna, presidente-executivo da Air Transport Association of Canada (ATAC), que representa transportadoras canadenses menores, disse que seus membros já estão reduzindo frequências devido à escassez de pessoal.
“Todos estão sofrendo neste momento”, disse ele.
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/MZAIU7FVCFNXDNOB5B7UUGSBAY.jpg)
