A corrida do teste da bateria para descobrir o valor real dos carros elétricos usados
A maratona do teste da bateria para desvendar o verdadeiro valor dos carros elétricos usados
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LONDRES/DETROIT, 23 de outubro (ANBLE) – Uma corrida está em andamento para certificar a saúde e o desempenho da bateria em veículos elétricos usados, com um punhado de startups correndo para ajudar os compradores a descobrir quanto vale realmente um veículo elétrico em segunda mão.
Com carros de combustão tradicionais, a quilometragem e os anos acumulados podem rapidamente dizer aos compradores potenciais quanto eles devem desembolsar. Essa fórmula não funciona com os veículos elétricos – cujo valor depende em grande parte da autonomia da bateria e da capacidade de reter a carga.
Até pouco tempo atrás, não havia maneira de medir a saúde da bateria, dificultando as vendas de veículos elétricos usados. Mas isso está mudando à medida que as empresas correm para expandir os testes de bateria de veículos elétricos – alguns dos quais levam apenas alguns minutos.
Uma delas é a Altelium, uma startup do Reino Unido que desenvolveu um teste e um certificado de estado de saúde da bateria de veículos elétricos, que será lançado neste ano em mais de 7.000 concessionárias de automóveis nos Estados Unidos e mais de 5.000 no Reino Unido, por meio de prestadores de serviços de concessionárias, incluindo a Assurant e a GardX.
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“Se o mercado de carros usados não funcionar corretamente, o mercado de carros novos não funcionará corretamente e a transição para veículos elétricos não ocorrerá”, disse Alex Johns, gerente de desenvolvimento de negócios da Altelium, que afirma ter recebido interesse de outros mercados, incluindo a China. “Estamos numa corrida para implementação.”
Uma bateria normalmente representa cerca de 40% do preço de um veículo elétrico novo. Como essa bateria é tratada é essencial. Carregar um veículo elétrico rapidamente com muita frequência, carregar constantemente quando a bateria está quase cheia ou deixá-lo carregado por longos períodos pode degradar sua bateria mais rapidamente.
A startup austríaca Aviloo, que desenvolveu um teste para concessionárias e pessoas físicas, descobriu que, após 100.000 quilômetros (62.140 milhas), a saúde da bateria de veículos elétricos pode variar em até 30%.
Um consumidor que deseja comprar um veículo elétrico usado com 90% da autonomia original pode acabar adquirindo um com apenas 70% devido aos maus hábitos de carregamento do proprietário anterior – o que potencialmente reduziria milhares de euros do seu valor, disse Marcus Berger, CEO da Aviloo, cujos investidores incluem a Volkswagen (VOWG_p.DE).
“Com um veículo elétrico, quilometragem e idade não dizem nada”, disse Berger. “É tudo sobre a bateria.”
INFORMAÇÃO CRÍTICA
As montadoras fornecem informações sobre a autonomia dos veículos elétricos que, segundo os críticos, costumam ser excessivamente otimistas, tornando os testes independentes vitais. A falta de visibilidade prejudicou o mercado de veículos elétricos.
De acordo com a startup de rastreamento de baterias de veículos elétricos Recurrent, os preços dos veículos elétricos usados nos Estados Unidos em setembro caíram 32% em relação ao ano anterior, em comparação com uma queda de 7% nos modelos movidos a combustíveis fósseis. Os preços dos veículos elétricos usados no Reino Unido caíram 23% em relação ao ano anterior em agosto, enquanto os modelos movidos a combustíveis fósseis subiram pelo menos 4%, segundo a AutoTrader, que citou as “preocupações dos consumidores com a vida útil da bateria nos veículos elétricos usados” como motivo de preocupação.
Uma guerra de preços iniciada pela Tesla também afetou os preços dos veículos elétricos usados.
Dados da AutoTrader e da Deutsche Automobil Treuhand mostram que os valores residuais de veículos elétricos com três anos de idade no Reino Unido e na Alemanha são mais de 10 pontos percentuais inferiores aos equivalentes movidos a combustível fóssil.
“Saber a capacidade dessa bateria será fundamental”, disse Stephanie Valdez Streaty, diretora de Pesquisa e Desenvolvimento em Mobilidade na Cox Automotive, sediada em Atlanta, que é proprietária da Manheim, a maior casa de leilões de veículos usados do mundo.
A Driverama, que compra cerca de 100.000 carros usados na Alemanha anualmente para venda em toda a Europa Central, usa a Aviloo para filtrar os veículos elétricos com capacidade de bateria inferior a 80% ou com defeitos na bateria, disse o diretor executivo Eldar Vagabov.
‘CONFIÁVEL, NÃO RUIM’
Para Michael Willvonseder, de 38 anos, um teste independente de bateria era essencial antes de gastar 31.000 euros (US$ 32.820) em um Tesla Model S de 2014 com sete lugares e 240.000 km rodados.
O residente de Wiener Neustadt, ao sul de Viena, usou a Aviloo e descobriu que a bateria tinha 90% de sua capacidade original – com uma autonomia de 412 km em comparação com os 456 km quando novo.
“Eu quero um carro confiável, não lixo, e preciso que ele dure muito tempo”, disse Willvonseder.
A corrida para valorizar adequadamente os veículos elétricos usados está se tornando urgente devido a um iminente influxo de veículos.
Na Europa, por exemplo, mais de 1,2 milhão de carros elétricos novos foram vendidos em 2021 – e muitos irão para o mercado de usados em 2024, quando seus contratos de leasing terminarem.
Se os preços de usados permanecerem baixos, isso poderia prejudicar os preços dos novos veículos elétricos.
“Você precisa de um mercado de carros usados com bom funcionamento para que os valores residuais dos carros novos sejam bons”, disse Scott Case, CEO da Recurrent, sediada em Seattle, que já possui 20.000 proprietários de veículos elétricos cadastrados para acompanhar os dados das baterias e também está trabalhando com a Black Book e revendedores.
Os proprietários que cuidarem de suas baterias podem obter um “prêmio potencial de milhares de dólares” ao vender, segundo Case.
As startups enfrentam concorrência da agência alemã de certificação TUV Rheinland, que opera em 60 países. Ela lançou o Battery Quick Check – desenvolvido em conjunto com a startup Twaice – em oficinas de carros em toda a Alemanha e espera lançá-lo em outros mercados no próximo ano.
“As pessoas apenas querem menos riscos” ao comprar um veículo elétrico usado, disse a diretora administrativa do Battery Quick Check, Katharina Alamo Alonso.
($1 = 0,9446 euros)
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