Alguns clientes da Yellow Freight enfrentam um choque de preço pós-falência, segundo analistas
Segundo analistas, clientes da Yellow Freight sofrem com aumento de preços após a falência.
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/EGV3QX6EORNU5NBVU4SIPRNYUQ.jpg)
11 de agosto (ANBLE) – Os antigos clientes da empresa de transporte falida Yellow (YELL.O) podem esperar ver as tarifas subirem pelo menos 10%-20% dos níveis extremamente baixos que ajudaram a levar à ruína dessa empresa quase centenária, disseram analistas do setor e executivos na sexta-feira.
A Yellow, anteriormente conhecida como YRC, era uma das maiores empresas de transporte dos Estados Unidos e líder no mercado de “carga fracionada” (LTL) que combina envios de vários clientes em um único caminhão. Os concorrentes que estão assumindo os negócios da Yellow dizem que não estão baixando seus próprios preços.
Dois executivos do setor disseram à ANBLE que as tarifas da Yellow eram cerca de 10% a 20% abaixo das dos concorrentes. As cargas no chamado mercado LTL não são negociadas no mercado spot e variam de acordo com o tipo e o tamanho dos envios, disseram eles.
“A Yellow estava muito abaixo” das tarifas de mercado, disse Ken Adamo, chefe de análise da DAT Freight and Analytics, que opera um dos maiores mercados de frete rodoviário da América do Norte.
- Por que os incêndios no Havaí têm sido tão graves
- As 8 melhores TVs 4K em 2023
- Um sinal-chave sugere que o crescimento do emprego pode despencar n...
Os antigos clientes da Yellow devem esperar que as tarifas subam pelo menos isso para alcançar a paridade de mercado, disse Chris Pickett, analista e diretor de operações da Flock Freight, que combina embarcadores para preencher caminhões individuais.
No entanto, isso pode não ser o fim dos aumentos, disse Pickett. Ao contrário do mercado de transporte altamente fragmentado, o LTL é dominado por cerca de uma dúzia de empresas. Essas empresas têm mais poder de precificação e, com a saída da Yellow, há menos concorrência para as cargas que eles lidam.
Alguns provedores já estão aumentando as tarifas, o que pode elevar as tarifas do LTL em 10% a 15% em relação aos níveis atuais, disse Pickett. “Isso vai causar algum choque de preço.”
Grandes empresas como Walmart (WMT.N), Amazon.com (AMZN.O) e Home Depot (HD.N) provavelmente verão os menores aumentos de tarifa à medida que transferem a carga da Yellow.
Clientes experientes, como aqueles que provavelmente já contrataram novas transportadoras antes da falência da Yellow em 7 de agosto, disse Adamo.
A Yellow culpou o sindicato International Brotherhood of Teamsters por seu fracasso. Mas o sindicato e analistas culparam a má gestão, dizendo que as tarifas abaixo do mercado da empresa endividada dificultavam a compensação dos altos custos de operação das empresas que adquiriu como entidades separadas.
Agora, empresas concorrentes de transporte, como a Forward Air (FWRD.O), estão se beneficiando com o fracasso da Yellow.
A Forward Air assumiu parte dos negócios da Yellow, disse o CEO Thomas Schmitt na teleconferência de resultados da empresa em 3 de agosto.
“A saída da Yellow do mercado vai acentuar ainda mais a disciplina de preços… Eu acredito que o fundo já passou”, disse Schmitt em relação à atual “recessão de frete” do setor.
