Sindicato ferroviário diz ‘chega’ depois que trem controlado remotamente esmaga trabalhador até a morte durante o fim de semana

Sindicato ferroviário protesta após trabalhador ser morto por trem controlado remotamente.

A morte destaca a necessidade de uma revisão aprofundada do uso de locomotivas controladas remotamente, afirmou o Sindicato de Comunicações de Transportes e a Irmandade de Ferroviários de Walbridge em um comunicado de imprensa no domingo. Todas as principais ferrovias têm usado essas locomotivas dentro e, cada vez mais, fora dos pátios ferroviários em todo o país há anos.

A Junta Nacional de Segurança nos Transportes está investigando a morte, que aconteceu pouco antes das 4h de domingo em Walbridge, Ohio.

Fred Anderson é o terceiro ferroviário morto em um incidente envolvendo uma locomotiva controlada remotamente, disseram os sindicatos.

“Chega. Uma revisão abrangente do uso e práticas em torno das locomotivas controladas remotamente está mais do que atrasada. A CSX – e todas as ferrovias – devem avaliar seu uso desses supostos avanços tecnológicos para garantir que eles realmente estejam tornando nossos membros mais seguros e não apenas substituindo pessoas para continuar enchendo os bolsos de Wall Street”, disse o presidente nacional do Sindicato de Comunicações de Transportes, Artie Maratea, no comunicado de imprensa.

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Os funcionários da CSX na sede da ferrovia em Jacksonville, Flórida, confirmaram o acidente, mas se recusaram a discutir os detalhes da morte de Anderson porque ainda está sendo investigado.

“A CSX lamenta a perda deste funcionário e nossos pensamentos estão com sua família e entes queridos. A segurança de nossos ferroviários é nossa maior prioridade. A CSX está trabalhando com as autoridades para determinar exatamente o que aconteceu”, disse a porta-voz Sheriee Bowman.

A Administração Federal de Ferrovias aprovou o uso de locomotivas controladas remotamente desde 2005. Elas são usadas principalmente dentro dos pátios ferroviários para ajudar a montar trens. Os reguladores emitiram diretrizes para as ferrovias naquela época, pedindo precauções, incluindo garantir que os trens não operem em velocidades acima de 15 mph, mas não há regulamentações detalhadas sobre como elas podem ser usadas.

Típicamente, um trabalhador ferroviário posicionado no chão perto de um trem controla seus movimentos com um controle remoto, embora às vezes esse trabalhador viaje a bordo do trem enquanto ele está em movimento.

A segurança ferroviária tem sido uma preocupação nacional este ano desde que um trem da Norfolk Southern descarrilou e pegou fogo no leste de Ohio em fevereiro. Esse acidente provocou evacuações, preocupações de saúde persistentes, uma enorme limpeza em andamento e pedidos de reformas.

A CSX é uma das maiores ferrovias do país, operando trens em 23 estados do leste e duas províncias canadenses.