Seis meses após a saída da Volkswagen, a fábrica russa de carros ociosa oferece aos trabalhadores demissão remunerada.

Adeus Volkswagen fábrica russa de carros ociosa dá adeus aos trabalhadores com demissão remunerada após seis meses.

MOSCOU, 29 de novembro (ANBLE) – Os trabalhadores licenciados da antiga fábrica da Volkswagen na Rússia estão sendo oferecidos para demissão, de acordo com o sindicato que os representa, enquanto os novos proprietários lutam para encontrar um parceiro para retomar a produção seis meses depois que a VW finalizou sua saída do país.

A fábrica, na região de Kaluga, ao sul de Moscou, tem capacidade de produção anual de 225.000 carros, mas a invasão da Rússia à Ucrânia interrompeu o trabalho. A fábrica permanecerá ociosa até pelo menos março de 2024, ainda de acordo com o sindicato.

Em maio, a Volkswagen (VOWG_p.DE) finalizou a venda da fábrica e de suas subsidiárias locais para a Art-Finance, apoiada pelo grupo de concessionárias de automóveis Avilon, que posteriormente rebatizou a fábrica de AGR Automotive. O preço não foi divulgado, mas uma pessoa familiarizada com o assunto disse à ANBLE que o negócio foi avaliado em 125 milhões de euros (137,14 milhões de dólares).

Limitar as interrupções na produção e no emprego tem sido um dos principais objetivos de Moscou, à medida que dezenas de empresas ocidentais abandonaram a Rússia, um problema que se tornou ainda mais agudo à medida que a emigração e o recrutamento impulsionaram uma escassez generalizada de mão de obra.

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Os trabalhadores da fábrica ganham um pouco mais de 50.000 rublos (562 dólares) por mês, em média, de acordo com Elena Kryukova, chefe do comitê da fábrica do sindicato MPRA, disse à ANBLE.

No âmbito do esquema de licença remunerada oferecido pelos novos proprietários, os funcionários atualmente recebem dois terços de seus salários. Agora, eles estão sendo oferecidos três meses de salário se saírem, com bônus para aqueles que estão empregados lá há muito tempo.

Detalhes da oferta foram divulgados primeiro pela agência de notícias Interfax da Rússia. A Avilon preferiu não comentar. A AGR Automotive não pôde ser contatada imediatamente para comentar.

FUNCIONÁRIOS OCIOSOS

Apenas alguns dos funcionários restantes, cerca de 3.600 pessoas, até agora aceitaram a oferta dos novos proprietários, disse Kryukova.

“Eles simplesmente ficam nas salas de recreação, andam ao redor da fábrica, socializam. Eles não estão fazendo nada”, disse Kryukova.

A Avilon tem mantido conversas para uma parceria com a Chery, a maior montadora chinesa na Rússia, disse outra fonte à ANBLE. Chery e AGR Automotive se recusaram anteriormente a comentar sobre isso.

Kryukova disse que alguns trabalhadores estão envolvidos na instalação do sistema de GPS russo GLONASS nos carros chineses na fábrica.

As vendas de carros chineses na Rússia parecem ter atingido o pico à medida que a produção doméstica se recupera após a saída dos fabricantes de automóveis ocidentais, dados compartilhados com a ANBLE mostraram na semana passada. No entanto, o crescimento recente no mercado pode estagnar à medida que os altos custos de importação e as taxas de juros começam a afetar.

Ao aparentemente retirar dinheiro da Rússia ao sair, a Volkswagen se destacou entre outros grandes fabricantes de automóveis, a maioria dos quais vendeu seus ativos na Rússia por uma taxa nominal, mas inseriu cláusulas de recompra que poderiam permitir seu retorno um dia.

A Renault da França (RENA.PA) vendeu sua participação majoritária na Avtovaz da Rússia por supostamente um rublo, mas com uma opção de recompra de seis anos. A Nissan do Japão (7201.T) entregou seu negócio na Rússia a uma entidade estatal por um euro.

O governo russo disse que o acordo da Volkswagen não incluía uma cláusula de recompra.

($1 = 0,9115 euros)

($1 = 88,9725 rublos)

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