A nova Ram EV da Stellantis acrescenta uma ferramenta para motoristas que se preocupam em ficar sem carga um motor a gasolina embarcado dedicado ao recarregamento da bateria.

A incrível Ram EV da Stellantis uma solução poderosa para os motoristas que têm medo de ficar sem carga, com um motor a gasolina a bordo dedicado à recarga da bateria!

A marca Ram da Stellantis pode ter uma resposta para isso, especialmente para pessoas que precisam de uma caminhonete para transportar ou rebocar coisas. Chama-se Ramcharger, uma picape que pode percorrer 145 milhas (235 quilômetros) com eletricidade, com um motor a gasolina V6 de 3.6 litros ligado a um gerador que pode recarregar a bateria enquanto a caminhonete está em movimento.

O crescimento das vendas de veículos elétricos está começando a desacelerar, levando as montadoras a repensarem grandes investimentos na transição histórica da combustão interna para os motores elétricos. Pesquisas mostram que os motivos são o custo, bem como a falta de alcance e poucas estações de recarga, ao contrário dos postos de gasolina que estão quase sempre por perto.

“Existem muitas vantagens de um veículo elétrico a bateria, mas há certas coisas que estão desacelerando as pessoas”, diz Tim Kuniskis, CEO da marca Ram. Com o Ramcharger, Kuniskis diz que pode dizer aos clientes “você não precisa se preocupar com isso com esta caminhonete”.

A Stellantis, que foi lenta em introduzir veículos totalmente elétricos nos EUA, tem tanta confiança no apelo do novo trem de força que planeja oferecê-lo em outros veículos. Embora a empresa não comente oficialmente, um novo contrato preliminar com a United Auto Workers diz que a Stellantis planeja usar o mesmo sistema de energia no Jeep Wrangler SUV compacto em 2028, e no Jeep Wagoneer e Grand Wagoneer SUVs grandes em 2025.

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O Ramcharger, que deverá estar nas concessionárias no final do próximo ano, usa 663 cavalos de potência para acelerar de zero a 60 milhas por hora (zero a 97 quilômetros por hora) em 4,4 segundos, segundo a empresa. E quando a bateria estiver totalmente carregada e o tanque de gasolina de 27 galões (102 litros) do gerador estiver cheio, ele pode percorrer até 690 milhas (1.110 quilômetros). A caminhonete também pode rebocar um trailer com peso de até 14.000 libras (6.350 quilogramas), mais do que a caminhonete Ram atual com motor V8.

A bateria também pode ser carregada em casa ou em uma estação de recarga rápida de corrente contínua, onde pode receber eletricidade suficiente para adicionar 50 milhas (80 quilômetros) de alcance em cerca de 10 minutos, diz a Stellantis. Com uma estação de carregamento doméstico bidirecional, a caminhonete pode fornecer energia para sua casa em uma tempestade, assim como ferramentas em um canteiro de obras, disseram engenheiros da Ram.

Outras empresas oferecem caminhonetes híbridas a gasolina e elétricas para maior eficiência, e a da Ford também pode fornecer energia para uma casa ou ferramentas de trabalho. Também existem veículos elétricos híbridos plug-in que podem percorrer uma distância mais curta com eletricidade antes que o trem de força híbrido entre em ação.

O Ramcharger é único, diz a Stellantis, porque o motor a gasolina simplesmente produz eletricidade para carregar a bateria e não movimenta as rodas diretamente.

Embora Kuniskis não divulgue projeções, ele disse que mais de 20% das vendas da Ram terão que ser alimentadas pelo menos parcialmente com eletricidade, a fim de atender aos próximos requisitos de economia de combustível e emissões do governo dos EUA. No início deste ano, a Stellantis lançou uma picape Ram totalmente elétrica chamada REV.

A Stellantis tinha a pior economia de combustível e emissões de gases de efeito estufa, de acordo com um relatório de 2022 da Agência de Proteção Ambiental.

Existe um segmento de compradores de caminhonetes que desejam o desempenho de um veículo elétrico, mas não querem abrir mão do alcance ou do reboque, disse o analista Sam Abuelsamid, da Guidehouse Insights. Os altos preços mantiveram muitos longe das picapes elétricas oferecidas pela Ford, General Motors e Rivian, então a Stellantis terá que manter o preço razoável, disse ele.

“Eles têm um pacote que poderia ser a combinação certa para pessoas que gostariam de poder ir a elétrico, ter o desempenho de um trem de força elétrico, mas também ainda ter a confiança para percorrer longas distâncias e rebocar um barco ou jet skis”, disse ele. “Eles podem simplesmente parar e abastecer com gasolina”.

A demanda por veículos elétricos nos EUA começou a se nivelar após alguns anos de crescimento enorme. Em agosto, por exemplo, os fabricantes de automóveis venderam quase 111.000 veículos elétricos, equivalendo a 8,3% do mercado total. Mas em setembro, as vendas caíram para pouco menos de 106.000, ou 7,9% do mercado.

As vendas de veículos elétricos em agosto aumentaram quase 60% em relação ao ano anterior, mas em setembro, a taxa de crescimento ano a ano caiu para 56%, de acordo com a Motorintelligence.com. Os analistas dizem que o estoque de veículos elétricos está crescendo e os preços estão caindo à medida que a demanda se estabiliza.

O Recharger faz parte de uma nova linha de picapes Ram que chegará às concessionárias no início do próximo ano, com uma versão a combustão interna. As novas caminhonetes possuem interiores, suspensões e carrocerias atualizadas, com um novo emblema da RAM posicionado mais alto na grade dianteira.

A picape Ram 1500 virá com um novo motor opcional de seis cilindros em linha e turbo duplo de 3 litros com até 540 cavalos de potência. O novo motor é mais potente do que o Hemi V8 que substitui, afirmou a Stellantis.