Tesla ordenada a divulgar quantos carros receberam uma atualização do Autopilot que permite que eles dirijam sem as mãos por períodos mais longos

Tesla deve divulgar quantos carros receberam atualização do Autopilot para dirigir sem as mãos por mais tempo.

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito em Rodovias ordenou à Tesla que informe à agência quantos veículos receberam uma atualização de software que torna isso possível e está buscando mais informações sobre quais são os planos do fabricante de veículos elétricos para distribuição mais ampla.

“A NHTSA está preocupada que esse recurso tenha sido introduzido em veículos de consumo e, agora que a existência desse recurso é conhecida pelo público, mais motoristas podem tentar ativá-lo”, escreveu John Donaldson, conselheiro-chefe interino da agência, em uma carta de 26 de julho à Tesla que foi postada no site da agência. “A consequente relaxação dos controles projetados para garantir que o motorista permaneça envolvido na tarefa dinâmica de dirigir pode levar a maior falta de atenção do motorista e falha do motorista em supervisionar adequadamente o piloto automático.”

Uma mensagem foi deixada na quarta-feira cedo buscando comentários da Tesla. “Se você não experimentou o piloto automático da Tesla, você não sabe como é incrível”, escreveu o CEO da Tesla, Elon Musk, na quarta-feira no X, anteriormente conhecido como Twitter.

O governo tem investigado o piloto automático por colidir com veículos de emergência estacionados em rodovias, além de atingir motocicletas e caminhões. Ele abriu uma investigação formal em 2021 e desde 2016 enviou investigadores para 35 acidentes da Tesla que podem envolver sistemas de direção parcialmente automatizados. Pelo menos 17 pessoas morreram.

• A Microsoft desvincula o Teams do Office, buscando evitar multa por...
• Inflação de agosto na França maior do que o esperado, impulsionada ...
• Ações do banco suíço UBS atingem maior nível desde o final de 2008

A Tesla afirma que o piloto automático e um sistema de “condução totalmente autônoma” mais sofisticado não podem dirigir sozinhos e que os motoristas devem estar prontos para intervir a qualquer momento. O piloto automático geralmente pode manter um carro em sua faixa e a uma distância de objetos à sua frente.

A ordem especial pede à Tesla que descreva as diferenças na atualização do software que reduz ou elimina casos em que o piloto automático pede aos motoristas que apliquem pressão no volante, “incluindo o tempo em que o piloto automático pode operar sem solicitar torque e quaisquer avisos ou alarmes apresentados ao motorista”.

A carta para a Diretora Jurídica Sênior da Tesla, Dinna Eskin, ordena à empresa de Austin, Texas, que explique por que instalou a atualização do software e como justifica quais consumidores a receberam.

Também busca relatórios de acidentes e quase acidentes envolvendo veículos com a atualização do software. “Sua resposta deve incluir quaisquer planos para habilitar o referido software em veículos de consumo no próximo ano civil”, escreveu Donaldson na carta.

Um funcionário da Tesla deve responder à carta sob juramento até 25 de agosto, caso contrário, a agência encaminhará o assunto ao Departamento de Justiça, que pode buscar uma penalidade máxima de mais de US$ 131 milhões.

O sistema da Tesla para monitorar os motoristas tem sido criticado por defensores da segurança e pela Junta Nacional de Segurança nos Transportes por permitir que os motoristas se distraiam quando o piloto automático está em operação.

Após investigar três acidentes envolvendo o piloto automático, a NTSB recomendou em 2017 que a Tesla e outras cinco montadoras limitem onde os sistemas parcialmente automatizados podem ser usados a rodovias de acesso limitado e fortaleçam seus sistemas de monitoramento dos motoristas.

Todas as montadoras, exceto a Tesla, responderam. Em 2021, a presidente da NTSB, Jennifer Homendy, escreveu uma carta a Musk pedindo que ele agisse de acordo com as recomendações. A NTSB disse que Musk nunca respondeu.

A NTSB investiga acidentes, mas não tem autoridade regulatória. Ela só pode fazer recomendações às montadoras ou a outras agências federais, como a NHTSA.

A maioria das outras montadoras usa uma câmera infravermelha para garantir que o motorista esteja prestando atenção. Alguns Teslas recentemente foram equipados com câmeras que observam os motoristas.

Jake Fisher, responsável pelos testes automotivos da Consumer Reports, disse que a Tesla pode ter ativado as câmeras para monitorar os motoristas, e isso pode ser a razão para relaxar as notificações do volante.

No entanto, durante seu último teste do piloto automático em 2022, as câmeras não fizeram nada, e os Teslas mais antigos não estão equipados com as câmeras, disse Fisher. No entanto, as câmeras monitoraram os motoristas ao usar o “Full Self-Driving”, disse Fisher.

Segundo ele, as câmeras são melhores para garantir que os motoristas prestem atenção do que os monitores do volante.

Os proprietários da Tesla se referem às notificações sobre as mãos no volante como “alertas”.

Quando o piloto automático foi introduzido pela primeira vez em 2015, ele alertava os motoristas para prestar atenção se não sentisse torque no volante por cerca de três minutos, disse Fisher. Mais tarde, isso foi reduzido para 30 segundos, mas muda entre as atualizações de software, disse ele. “Parece sempre estar mudando”, disse ele.

A Consumer Reports também descobriu que é fácil contornar o sistema de monitoramento do volante da Tesla.

No início deste mês, a NHTSA enviou investigadores para um acidente na Virgínia em que um Tesla, aparentemente em modo Autopilot, colidiu com um caminhão, causando a morte do motorista.