Na Índia, é vantagem para a Tesla enquanto os fabricantes de automóveis chineses enfrentam pressão

Tesla tem vantagem na Índia, enquanto fabricantes chineses de automóveis enfrentam pressão.

NOVA DÉLHI, 3 de agosto (ANBLE) – A perda da China na Índia pode ser o ganho de Elon Musk.

A Tesla (TSLA.O) teve uma recepção calorosa da Índia por sua proposta de investir no país, enquanto sua maior rival em veículos elétricos, a BYD da China (002594.SZ), foi barrada pela maior fiscalização de Nova Délhi.

O resultado pode ser uma oportunidade para a Tesla negociar condições para entrar no terceiro maior mercado automobilístico do mundo sem a ameaça competitiva da BYD que enfrenta em outros mercados emergentes, como a Tailândia.

“O futuro de quem vence na Índia terá alguma influência sobre quem vence globalmente na corrida de veículos elétricos”, disse Jasmeet Khurana do Fórum Econômico Mundial.

Desde uma reunião entre Musk e o primeiro-ministro indiano Narendra Modi em junho em Nova York, a Tesla acelerou as discussões a portas fechadas com autoridades indianas sobre um potencial investimento em uma fábrica e planos para construir um novo veículo elétrico de baixo custo de US$ 24.000.

Essas conversas continuaram na última semana, com a Tesla discutindo detalhes minuciosos de seus planos para ter acesso ao mercado de veículos elétricos em rápido crescimento da Índia, e Modi acompanhando pessoalmente os desenvolvimentos, segundo fontes.

Essas reuniões, no entanto, foram mantidas em sigilo, com os funcionários não divulgando fotos nas redes sociais de apertos de mão com executivos, o que normalmente acontece após reuniões de alto nível.

A BYD, por sua vez, parece estar se afastando. Meses depois de buscar autorização para seu próprio investimento de US$ 1 bilhão na Índia, a BYD não está mais interessada em obter a aprovação, conforme relatado pela ANBLE. Além disso, a BYD está enfrentando uma investigação sobre alegações de subvalorização de impostos de importação na Índia.

Entre outras preocupações, os funcionários indianos estão preocupados com as implicações para a segurança nacional dos veículos fabricados na China e os dados que eles poderiam coletar. A Índia está “desconfortável com os fabricantes de automóveis chineses”, disse um funcionário.

Embora todos os investimentos da China tenham enfrentado requisitos de aprovação mais rigorosos na Índia desde um confronto na fronteira entre os dois em 2020, pode haver um efeito desproporcional no mercado em desenvolvimento de veículos elétricos na Índia devido à dominação da China em materiais de bateria, produção de bateria e outras tecnologias.

A Tesla também possui fornecedores chineses que a ajudaram a reduzir os custos de produção em sua fábrica em Xangai e agora deseja trazê-los para a Índia – onde aparentemente tem vantagem nas negociações com Nova Délhi.

A Índia informou à Tesla que permitirá a entrada de seus fornecedores chineses no país se eles firmarem parcerias com empresas locais, assim como a Apple fez. Mas ao mesmo tempo, a Índia está hesitante em relação ao plano de US$ 1 bilhão da BYD, mesmo que este também tenha sido proposto como uma parceria com uma empresa de engenharia nacional.

O Global Times, um jornal estatal chinês, disse que a suposta resistência ao plano de investimento da BYD “causará uma reação em cadeia e prejudicará a confiança geral das empresas chinesas em investir na Índia”.

A BYD não respondeu aos pedidos de comentário sobre o status de seu plano de investimento na Índia ou sobre a alegação de imposto de importação. Em comunicado à ANBLE, a empresa afirmou que está ativa no mercado indiano há 16 anos e vende veículos comerciais e automóveis de passageiros lá.

A Tesla não respondeu a um pedido de comentário sobre suas conversas com autoridades indianas. Musk havia dito em junho que Modi estava “nos incentivando a fazer investimentos significativos na Índia, algo que pretendemos fazer”.

MERCADO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS EM CRESCIMENTO NA ÍNDIA

A Tesla pretende vender 20 milhões de carros globalmente até 2030, em comparação com 1,31 milhão em 2022, mas enfrenta obstáculos para expandir sua fábrica em Xangai.

A BYD foi a maior vendedora de veículos elétricos e híbridos plug-in do mundo em 2022, com um total de 1,86 milhão de unidades – a grande maioria na China. Ela fica atrás da Tesla em termos de vendas de carros totalmente elétricos.

“A Tesla vê a concorrência principalmente com a BYD, e ambas estão se expandindo globalmente em grande velocidade”, disse Gaurav Vangaal da S&P Global Mobility.

“Se eles querem volumes, eles precisam vir para a Índia”, disse ele, acrescentando que, com o governo incentivando as empresas a fabricarem veículos elétricos localmente, a Índia também pode servir como base de exportação.

A produção anual de veículos elétricos leves na Índia deverá chegar a 1,4 milhão até 2030, cerca de 19% da produção total prevista de 7,25 milhões, de acordo com estimativas da S&P Global Mobility. Em 2022, foi inferior a 50.000.

O mercado de veículos elétricos incipiente da Índia é dominado pela empresa local Tata Motors (TAMO.NS), cujo modelo mais vendido, o Nexon EV, é vendido por até $19.000, enquanto o ZS EV da fabricante chinesa MG Motor começa em $28.000 e o Atto 3 da BYD é vendido por cerca de $41.000 na Índia.

A Toyota Motor (7203.T), a Hyundai Motor (005380.KS) e a Kia (000270.KS) todas vendem SUVs a gasolina de tamanho médio com preços em torno de $24.000, que é o ponto de entrada identificado pela Tesla.

A Tesla atualmente não vende veículos na Índia.

“A Tesla se tornou um produto desejável apenas no nome”, disse Sam Fiorani, da AutoForecast Solutions. “Se adicionarmos a isso um produto acessível adaptado para o mercado indiano, ele tem o potencial de ser um sucesso localmente.”

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