A taxa de revenda de US$ 50.000 que a Tesla recuou pode ser um sinal de que a Cybertruck ainda não está destinada ao grande público.

A diminuição da taxa de revenda de US$ 50.000 da Tesla pode ser um indício de que a Cybertruck ainda não está pronta para o grande público.

• Tesla adicionou (e rapidamente removeu) uma cláusula de revenda de $50,000 para o seu Cybertruck.
• A taxa pode ser um sinal de que o Cybertruck pode ser lançado em menor quantidade do que o esperado, disseram os especialistas.
• As montadoras normalmente utilizam cláusulas de revenda em veículos de edição limitada.

A taxa de revenda de $50,000 que a Tesla rescindiu é a mais recente indicação de que o Cybertruck não chegará ao mercado em grande quantidade tão cedo.

A Tesla assustou alguns investidores e compradores do Cybertruck na segunda-feira com uma cláusula incomum em seus termos e condições que punia a revenda no primeiro ano com uma ação de $50,000 por violação contratual.

Na manhã de terça-feira, a cláusula havia desaparecido do acordo de venda do Cybertruck. Os especialistas dizem que a inclusão inicial dessas restrições de revenda é um sinal de que o tão aguardado lançamento do caminhão pela Tesla pode não ter uma alta produção em massa por Elon Musk.

Essas restrições são raras, mas são mais comumente usadas em veículos de produção limitada, disse Stephen Beck, fundador e sócio-gerente da consultoria cg42, ao Business Insider.

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“Elon e sua equipe deixaram bem claro que eles viam isso como um veículo de produção limitada”, disse Beck.

Musk começou a falar de volumes de produção mais baixos do Cybertruck no mês passado, quando mencionou a complexidade do caminhão e seu alto custo nos primeiros dias de produção. Uma produção limitada seria uma mudança de rumo em relação à proposta de valor inicial da Tesla para o Cybertruck: uma entrada no lucrativo segmento de caminhões nos EUA.

Brian Moody, editor-executivo da Autotrader, diz ser improvável que a Tesla estabeleça um limite real para o número de Cybertrucks que irá produzir, mas seu estilo e preço provavelmente alto podem torná-lo um produto mais difícil de vender para o comprador médio de carros elétricos.

“É realmente difícil dizer quantas pessoas na lista de reservas realmente irão comprá-lo”, disse Moody ao Business Insider. “Poderia se tornar o veículo mais vendido deles um dia. Quero dizer, as pessoas simplesmente gostam de caminhões.”

Cláusulas de revenda são muito raras

Menos de 1% dos carros no mercado estão sujeitos a restrições de revenda, e as montadoras reservam as cláusulas para edições especiais a fim de proteger a imagem do veículo e seu preço, disse Ivan Drury, analista automotivo da Edmunds, ao Business Insider.

“Isso significa que eles subestimaram o quanto poderiam vender o veículo”, disse Drury sobre carros que são revendidos com lucro. “Isso significa que há muita demanda por seu produto, mas pode dar aos compradores em potencial uma má impressão.”

O Ford GT teve o exemplo mais famoso de uma cláusula dessas sendo aplicada quando a Ford processou o lutador e ator John Cena depois que ele revendeu seu GT em novembro de 2017. Para se ter uma ideia, a Ford vendeu 138 GTs em 2017.

Essas cláusulas são conhecidas por serem difíceis de aplicar, o que pode ser o motivo pelo qual a Tesla voltou atrás no final, disseram os especialistas ao Business Insider.

“Há muitos fatores envolvidos. Quem vai acompanhar isso? Quanto tempo e recursos eles estariam dispostos a investir nisso?” disse Drury. “É um pouco prematuro. Acho que eles presumiram um pouco demais muito cedo.”

Tesla teria tomado medidas contra cambistas no passado. No ano passado, alguns proprietários de Teslas afirmaram que estavam revendendo seus carros elétricos por até $7.000 de lucro, à medida que os preços dos carros usados disparavam. Na época, os revendedores teriam sido contatados pela Equipe de Prevenção de Perdas da Tesla e informados que estavam violando a política de revenda da empresa.

O fabricante de carros elétricos poderia reconsiderar sua política de revenda quando o Cybertruck chegar ao mercado. Mas, independentemente da estratégia da Tesla com o Cybertruck, as pessoas encontrarão maneiras de lucrar com o hype, disse Moody.

“Haverá tantas pessoas querendo burlar o sistema para ganhar dinheiro quanto pessoas querendo possuir esse veículo”, disse Moody. “Um certo grau de lucro ilegal vai ocorrer.”

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