Este microcarro de $13.000 está vendendo mais do que os Teslas no Japão. Aqui está o que os motoristas amam nele.

Este microcarro de $13.000 está vendendo mais do que os Teslas no Japão. Descubra o que os motoristas estão devorando!

• O Nissan Sakura foi o carro elétrico mais vendido no Japão este ano.
• Os motoristas disseram ao Insider que o carro pequeno é uma “diversão” para dirigir e perfeito para dirigir em cidades movimentadas.
• O Sakura é uma história rara de sucesso para a indústria de carros elétricos do Japão, que fica atrás do resto do mundo.

O carro elétrico mais vendido do Japão é um carro pequeno que custa apenas US$ 13.000 – e os motoristas contaram ao Insider exatamente do que eles mais gostam.

Dados compilados pela Bloomberg mostraram que o Sakura, um “kei car” elétrico desenvolvido em conjunto pela Nissan e pela Mitsubishi, é o carro elétrico mais vendido no Japão este ano, representando cerca de metade de todos os carros elétricos vendidos no país em 2023.

O veículo em miniatura já vendeu 35.099 unidades, superando a concorrência doméstica e importações conhecidas como a Tesla. Atualmente, não está disponível para venda fora do Japão.

A Nissan informou ao Insider que os preços do Sakura começam em 2,5 milhões de ienes (US$ 16.700), com o governo do Japão oferecendo um subsídio nacional de 550.000 ienes (US$ 3.600) para os clientes que compram carros elétricos domésticos. Portanto, o valor final fica um pouco acima de US$ 13.000.

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Também existem vários extras que podem aumentar o preço, incluindo direção assistida, tomadas de energia USB, alto-falantes extras e airbags.

O Sakura é ideal para dirigir na cidade

Michael Brown, que mora em Higashimurayama City, nos subúrbios ocidentais de Tóquio, comprou seu Nissan Sakura em 2022 por 3,1 milhões de ienes (US$ 20.700).

Tendo possuído anteriormente um Nissan Leaf, Brown e sua esposa decidiram que queriam um veículo elétrico menor para se locomover pelos subúrbios de Tóquio.

Acabaram escolhendo um Sakura e até agora estão satisfeitos, mesmo que dirigir um carro de 3,4 metros tenha exigido um pouco de adaptação.

“No começo, parecia tão leve e que poderia tombar durante uma curva”, ele disse. “Agora parece perfeitamente normal.”

“Não o dirigimos todos os dias – principalmente usamos bicicletas e ônibus e trens para a maioria das viagens, então usamos o carro em dias de mau tempo e para ir ao supermercado”, ele acrescentou.

Brown diz que o Sakura é adequado para um país como o Japão, onde o excelente transporte público significa que há menos necessidade de carros com maior autonomia.

Ele informou ao Insider que seu Sakura percorre de 150 a 165 quilômetros com uma única carga e normalmente o carrega uma vez por semana.

“Eu acho que o Sakura é tão popular porque o desejo por um carro assim está presente há um tempo e agora que ele está aqui, as pessoas estão ansiosas para ter um”, disse Michael.

“Um carro elétrico menor é mais sustentável e atende às necessidades reais de muitas pessoas. Acredito que é por isso que carros elétricos maiores, como a Tesla, não são tão populares aqui”, ele acrescentou.

‘Ele decola como um foguete’

Os kei cars são populares no Japão porque são econômicos de usar e podem navegar facilmente nas estradas estreitas do país.

Um proprietário de um Sakura que também postou sobre o carro no Reddit disse ao Insider que o comprou com todos os extras disponíveis, exceto o estacionamento automático, por 3,3 milhões de ienes (US$ 22.000) e recebeu um reembolso de 55.000 ienes (US$ 370) do governo japonês.

“O Sakura é uma diversão para dirigir”, eles disseram. “É muito mais confortável e silencioso do que um kei car com motor de combustão interna.

“Ele decola como um foguete a partir de uma parada e pode subir em colinas e montanhas como um carro de tamanho normal, com todo aquele torque”, acrescentaram.

O sucesso do Sakura é uma rara vitória para o setor de veículos elétricos do Japão. Apesar de ser o lar de renomadas montadoras como Toyota, Honda e Suzuki, o Japão ficou para trás de outras nações na transição para os veículos elétricos.

Veículos movidos a bateria e híbridos representaram 13% de todos os carros vendidos globalmente em 2022, mas apenas 2% no Japão.

Grandes veículos elétricos importados de empresas como Tesla têm lutado para conquistar espaço no Japão, em parte devido aos altos preços, mas também por causa da falta de infraestrutura de carregamento no país.

Brown afirmou que montadoras japonesas têm “arrastado os pés” no desenvolvimento de uma ampla gama de carros elétricos para os consumidores – algo que ele acredita estar mudando agora, graças à popularidade do Sakura.

“Eu acho que as montadoras japonesas subestimaram o apelo dos carros elétricos aqui por muito tempo”, disse ele.

Ele continuou: “Sempre há demanda por kei cars aqui, mas por muito tempo não houve um esforço sério para produzir e comercializar um kei car elétrico para as famílias.”

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