O caos grevista da UAW não é totalmente uma boa notícia para a Tesla

The UAW strike chaos is not entirely good news for Tesla.

• Ganhos significativos na greve da UAW podem fortalecer outra campanha de organização na Tesla.
• O esforço sindical também pode pressionar a Volkswagen, Honda e Toyota.
• A UAW está buscando reformular sua reputação entre os trabalhadores automotivos.

Enquanto os trabalhadores descontentes se revoltam na General Motors, Ford e Stellantis, nos negócios de Elon Musk na Tesla é tudo como de costume. Pelo menos por enquanto.

De certa forma, a greve dos trabalhadores automotivos é uma vantagem para a fabricante de veículos elétricos não sindicalizada – porque pode sobrecarregar os concorrentes da Tesla com custos trabalhistas extras em um momento em que eles estão desesperadamente tentando obter lucro com VE’s.

Mas uma grande vitória contratual para a United Auto Workers também poderia dar à união a credibilidade renovada de que precisa para realizar campanhas de organização bem-sucedidas na Tesla e em outras fábricas de manufatura não sindicalizadas, disseram especialistas em trabalho à Insider.

“Esta é uma luta não apenas para as pessoas que trabalham na Ford, GM e Stellantis, mas absolutamente uma luta para toda a classe trabalhadora”, disse Arthur Wheaton, especialista em trabalho da Universidade de Cornell.

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Aumentos salariais substanciais e maior segurança no emprego nas Três Grandes podem tornar a sindicalização mais atraente para os trabalhadores da Tesla, disseram Wheaton e outros especialistas em trabalho à Insider esta semana. A Tesla, fundada quase 70 anos depois que a UAW organizou pela primeira vez as Três Grandes de Detroit, é a única grande montadora americana cuja força de trabalho não é representada pelo sindicato.

A pressão organizacional também pode se estender aos fabricantes estrangeiros que constroem carros nos EUA, como Volkswagen, Honda e Toyota. Essas empresas também podem ser obrigadas a aumentar os salários para atender à nova taxa sindical, segundo especialistas em trabalho.

Como parte de sua greve histórica em todas as três montadoras de Detroit, a UAW está exigindo aumentos salariais impressionantes de 40%, que o presidente da UAW, Shawn Fain, diz refletir anos de lucros crescentes e salários executivos. As táticas agressivas e pedidos ambiciosos da união surgem enquanto ela busca recuperar tanto os benefícios dos trabalhadores quanto a influência em toda a indústria que perdeu durante a Grande Recessão e por meio de seus próprios escândalos de corrupção.

“Lutar por um futuro melhor para proteger nossas comunidades e derrotar a ganância corporativa não é apenas nosso direito – é nosso dever”, disse Fain aos membros em uma transmissão ao vivo na sexta-feira, quando expandiu esta greve da UAW para mais duas fábricas de montagem da Ford e GM em Illinois e Michigan.

Um novo contrato pode impulsionar tentativas de sindicalização em outros lugares

A greve da UAW ocorre em meio a um movimento sindical rejuvenescido pós-Covid, e após um verão repleto de ativismo sindical. O momento é propício para a UAW expandir para novos territórios, disseram os especialistas em trabalho, especialmente se puder garantir um novo contrato generoso.

Cerca de 54% dos americanos apoiam a greve da UAW, de acordo com uma recente pesquisa da Morning Consult. Enquanto isso, a taxa de sindicalização na fabricação de automóveis caiu para 16% em relação a quase 60% no meio dos anos 1980, disse Jake Rosenfeld, especialista em sindicatos trabalhistas da Universidade de Washington em St. Louis.

Em um momento de salários estagnados e lucros corporativos crescentes, a mensagem abrangente da UAW de salários justos para trabalho justo ressoou com os americanos de todos os partidos, disse Kate Andrias, especialista em direito do trabalho da Universidade de Columbia.

“Há uma profunda preocupação com a desigualdade econômica neste país e com o problema de apenas os muito, muito, muito ricos se beneficiarem dos ganhos de produtividade e tecnológicos”, disse Andrias.

Ainda não será fácil organizar na Tesla

Alguns trabalhadores da Tesla estão nos estágios iniciais de formação de um sindicato, disse um oficial da UAW ao The New York Times. Mas reunir os trabalhadores da Tesla – que montam carros, pacotes de baterias, painéis solares e carregadores elétricos em fábricas em Nova York, Califórnia, Nevada e Texas – será uma batalha difícil, mesmo com um novo contrato vantajoso em mãos. A UAW tentou e falhou em organizar trabalhadores na Tesla antes.

As leis trabalhistas atuais não têm penalidades suficientemente fortes para dissuadir uma empresa “viciosamente anti-sindical” como a Tesla de sufocar o ativismo com relativa impunidade, disse Rosenfeld.

A National Labor Relations Board já constatou anteriormente que a Tesla e Musk violaram leis trabalhistas ao demitir um organizador sindical e publicar uma mensagem anti-sindical no Twitter. Musk foi ordenado a readmitir o funcionário com pagamento retroativo e excluir o tweet (o tweet ainda existe).

“Se você é uma poderosa empresa privada totalmente contra uma campanha de sindicalização, é difícil imaginar que você perca essa batalha”, disse Rosenfeld.

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