O contrato recorde da UAW depende de pensões e fábricas de bateria
O contrato bilionário da UAW depende de pensões e fábricas elétricas
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DETROIT, 11 de Outubro (ANBLE) – Após quase quatro semanas de greves disruptivas e negociações difíceis, o United Auto Workers e as montadoras do Detroit Three estão se aproximando de um acordo que poderia oferecer ganhos salariais inéditos para quase 150.000 trabalhadores nos Estados Unidos.
General Motors (GM.N), Ford Motor (F.N) e a controladora da Chrysler Stellantis (STLAM.MI) concordaram em aumentar os salários base entre 20% e 23% ao longo de um acordo de quatro anos, de acordo com declarações do sindicato e das empresas.
Ford e Stellantis concordaram em restabelecer os ajustes salariais conforme o custo de vida, ou COLA. As empresas ofereceram aumentos salariais para trabalhadores temporários e ofereceram uma trajetória mais rápida para se tornarem efetivos em tempo integral. Todas as três propuseram diminuir o tempo necessário para que um novo contratado atinja a taxa salarial máxima do UAW.
O progresso nas negociações do contrato segue a primeira greve simultânea do UAW contra as três grandes montadoras de Detroit. O sindicato iniciou a greve em 15 de setembro na esperança de obter um acordo melhor com cada uma das principais montadoras de automóveis.
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Mas chegar perto de um acordo não é o mesmo que fechar um acordo.
Ainda há obstáculos importantes para pelo menos duas demandas significativas do UAW: restaurar a segurança de aposentadoria proporcionada pelos planos de pensão de benefício definido anteriores a 2007 e abranger as fábricas de baterias para veículos elétricos de joint venture presentes e futuras nos contratos coletivos do sindicato com as montadoras.
Quanto à aposentadoria, nenhuma das montadoras concordou em restaurar os planos de pensão de benefício definido anteriores a 2007 para trabalhadores contratados após 2007. Fazer isso poderia comprometer novamente os balanços das montadoras com passivos de bilhões de dólares. A GM e a antiga Chrysler se livraram da maior parte desses passivos em suas falências de 2009.
O sindicato e as montadoras têm explorado a opção de oferecer anuidades como alternativa de investimento em seus planos de economia 401(k) patrocinados pela empresa, informaram pessoas familiarizadas com as discussões. A Stellantis mencionou a opção de anuidade como parte de uma proposta de 401(k) mais generosa em 22 de setembro.
Anuidades ou instrumentos semelhantes podem oferecer garantias de pagamento fixo e previsível para os aposentados do UAW, menos dependentes das oscilações do mercado de ações, disseram especialistas.
Mudanças recentes na legislação federal removeram obstáculos para incluir anuidades como recurso dos planos corporativos de 401(k), disse Olivia Mitchell, professora da Wharton School da Universidade da Pensilvânia e especialista em pensões e aposentadoria.
“Os aposentados querem ter a garantia de que não ficarão sem dinheiro”, disse Mitchell. As novas leis federais promulgadas como parte do SECURE Act de 2022 foram projetadas para incentivar as empresas a oferecer anuidades que poderiam fornecer um nível definido de renda para os aposentados, disse ela.
“A saudade dos bons e velhos tempos dos planos de benefício definido é superestimada”, disse Mitchell. “Normalmente, você tinha que trabalhar para a mesma empresa durante toda a sua carreira. Isso pode ter caracterizado o mercado de trabalho de 50 anos atrás… isso não caracteriza o mercado de trabalho hoje em dia.”
As empresas não têm se apressado em adicionar anuidades aos planos de aposentadoria de contribuição definida, em parte porque “esses podem ser produtos de investimento muito caros”, disse Dana Muir, professora de direito empresarial da Universidade de Michigan.
CONVERSAS NO CANADÁ
No Canadá, Ford e GM concordaram com a Unifor, que representa os trabalhadores das fábricas de automóveis canadenses, em transferir seus funcionários para planos híbridos de aposentadoria oferecidos pela CAAT, um fundo de gestão sem fins lucrativos. A CAAT expandiu-se de suas raízes como sistema de pensão para funcionários de faculdades de Ontário para representar quase 300 empresas canadenses em diversas indústrias.
Para as montadoras de automóveis, os planos de pensão da CAAT funcionarão como um plano de aposentadoria de contribuição definida, não colocando nenhuma responsabilidade pelos benefícios em seus balanços patrimoniais. A CAAT garantirá que os trabalhadores recebam benefícios definidos na aposentadoria, disseram a CAAT e a Unifor.
Separadamente, o UAW e as empresas não chegaram a um acordo sobre as questões complexas levantadas pelas novas fábricas de baterias para veículos elétricos de propriedade de empreendimentos conjuntos.
A GM evitou uma greve em sua fábrica altamente lucrativa de SUVs grandes em Arlington, Texas, na sexta-feira passada, concordando em colocar suas fábricas de baterias em empreendimentos conjuntos sob o contrato principal do UAW, disse o Presidente do UAW, Shawn Fain.
Mas até quarta-feira, nem a GM nem o sindicato tornaram públicos os detalhes do que isso significará para os salários e benefícios dos trabalhadores. Nem a Ford nem a Stellantis disseram publicamente que igualariam a oferta da GM. A Ford e a Stellantis ainda não começaram a contratar trabalhadores para seus respectivos empreendimentos conjuntos de baterias, incluindo uma segunda fábrica de baterias que a Stellantis anunciou nesta quarta-feira que seria construída na cidade natal de Fain, Kokomo, Indiana.
De acordo com a legislação trabalhista dos Estados Unidos, o UAW teria que organizar os empreendimentos conjuntos de baterias, que são entidades separadas das montadoras.
Até agora, a Ford e a Stellantis não igualaram a proposta da GM em relação às fábricas de baterias.
“Embora a Ford continue aberta à possibilidade de trabalhar com o UAW em futuras fábricas de baterias nos Estados Unidos, esses são investimentos de bilhões de dólares e devem operar em níveis competitivos e sustentáveis”, disse a montadora em um comunicado. Três das quatro fábricas de baterias planejadas pela Ford serão operadas em parceria com a fabricante de baterias sul-coreana SK On.
