A Casa Branca revela novas regras para tentar manter a China fora do mercado de veículos elétricos nos EUA
A Casa Branca sacode o mercado de veículos elétricos nos EUA com novas regras para manter a China à distância
- A Casa Branca anunciou que os veículos elétricos com peças chinesas serão desqualificados de um importante benefício fiscal.
- Isso acontece enquanto os EUA buscam quebrar o domínio da China sobre a cadeia global de suprimento de baterias elétricas.
- Grandes montadoras dos EUA, como Tesla e Ford, ainda estão utilizando tecnologia chinesa em seus carros elétricos.
A China está vencendo a corrida dos veículos elétricos — e agora a Casa Branca revelou novas regras para tentar manter as empresas chinesas fora do mercado de carros elétricos dos EUA.
O governo dos EUA anunciou planos na sexta-feira para tornar mais difícil que veículos elétricos fabricados nos EUA com peças chinesas se qualifiquem para benefícios fiscais cruciais, à medida que busca desafiar a dominância da China no setor de veículos elétricos.
De acordo com o Ato de Redução da Inflação (IRA), a lei climática aprovada pelo Congresso no ano passado, os compradores de veículos elétricos fabricados nos EUA eram elegíveis para receber uma redução de impostos de US$ 7.500 por veículo.
O IRA bloqueou todos os veículos elétricos fabricados no exterior de receberem benefícios fiscais na tentativa de proteger o mercado de veículos elétricos dos EUA — e agora a Casa Branca introduziu novas regulamentações para evitar que empresas automobilísticas dos EUA utilizem materiais e peças da China e da Rússia em seus veículos elétricos.
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A partir de 2024, veículos elétricos com componentes da bateria fabricados por uma “entidade estrangeira preocupante” não serão elegíveis para a redução de impostos de US$ 7.500, de acordo com as novas regras.
Uma entidade estrangeira preocupante é definida como qualquer empresa “de propriedade de, controlada por ou sujeita à jurisdição ou direção” da China, Rússia, Irã ou Coreia do Norte.
A partir de 2025, essas regras serão ainda mais rigorosas, com veículos elétricos elegíveis não podendo conter quaisquer materiais críticos extraídos, processados ou reciclados por entidades controladas por estrangeiros.
As novas restrições podem ser um problema para os fabricantes de automóveis dos EUA, que tradicionalmente têm dependido da China para sua tecnologia de bateria.
O Morgan Stanley estimou que 90% da cadeia global de suprimento de baterias de veículos elétricos passa pela China, sendo que o superpoder asiático dominou o mercado de materiais cruciais como cobalto, lítio, manganês e níquel.
O mercado de carros elétricos da China tem crescido rapidamente e agora representa 64% da produção global de veículos elétricos. Enquanto isso, o mercado de veículos elétricos nos EUA tem enfrentado dificuldades nos últimos meses, com montadoras tradicionais reduzindo investimentos e metas.
Os EUA estão correndo para alcançar seu rival, com o IRA reservando US$ 200 milhões para ajudar a construir uma cadeia de suprimento de baterias completa em solo americano.
No entanto, algumas empresas ainda relutam em abandonar o know-how chinês, com a Ford enfrentando uma forte reação após anunciar planos de utilizar a tecnologia da empresa chinesa CATL em sua nova fábrica de baterias de Michigan, que custará US$ 3,5 bilhões, em fevereiro.
O Tesla de Elon Musk também adquire componentes essenciais da China.
O New York Times informou que a fabricante de carros elétricos afirmou em documentos entregues ao governo que as restrições devem se aplicar apenas às principais partes das baterias, não aos componentes e minerais menores extraídos na China.
