É oficial os trabalhadores automobilísticos da Ford, GM e Stellantis estão em greve.

Trabalhadores automobilísticos da Ford, GM e Stellantis estão em greve.

• Depois de semanas de negociações com a Ford, GM e Stellantis, os trabalhadores automotivos da United Auto Workers estão em greve.
• O sindicato não chegou a um acordo com as três montadoras de Detroit antes do prazo.
• A paralisação do trabalho pode custar às montadoras automobilísticas até US$ 5 bilhões em apenas 10 dias

Os trabalhadores automotivos das três montadoras de Detroit iniciaram greves direcionadas em três fábricas após ambas as partes não chegarem a novos acordos trabalhistas de quatro anos.

A United Auto Workers fez o anúncio logo após a meia-noite de sexta-feira.

A greve ocorreu depois que o sindicato não chegou a acordos provisórios com a Ford, General Motors e Stellantis (dona de marcas como Chrysler e Jeep) antes do vencimento do contrato atual às 23h59 de quinta-feira, 14 de setembro. Como resultado, os trabalhadores automotivos estão participando de uma greve histórica que pode custar às montadoras automobilísticas até US$ 5 bilhões em apenas 10 dias – e os especialistas preveem que o movimento continuará por muito mais tempo do que isso.

O sindicato convocou os trabalhadores em três locais de produção para entrarem em greve: uma fábrica da GM em Wentzville, Missouri, um complexo da Stellantis em Toledo, Ohio, e uma fábrica da Ford em Wayne, Michigan, disse o presidente da UAW, Shawn Fain, na quinta-feira.

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“Pela primeira vez em nossa história, iremos fazer greve nos três grandes simultaneamente”, disse Fain em uma transmissão ao vivo cerca de duas horas antes do prazo da meia-noite.

A UAW representa cerca de 150.000 trabalhadores nas três montadoras e a greve provavelmente afetará 13.000 trabalhadores nas três fábricas, de acordo com a Associated Press.

A GM e a Stellantis disseram estar decepcionadas com o ocorrido.

“Estamos decepcionados com as ações da liderança da UAW, apesar do pacote econômico sem precedentes que a GM colocou na mesa, incluindo aumentos salariais históricos e compromissos de produção”, disse um porta-voz da GM em comunicado na quinta-feira, visto pela Insider. A empresa continuará a negociar com o sindicato para chegar a um acordo, acrescentou o porta-voz.

“Imediatamente colocamos a empresa em modo de contingência e tomaremos todas as decisões estruturais apropriadas para proteger nossas operações na América do Norte e a empresa”, disse um porta-voz da Stellantis em comunicado na sexta-feira, visto pela Insider.

As tensões aumentaram nas últimas semanas à medida que os líderes da UAW e as três montadoras de Detroit negociavam propostas sindicais que incluíam aumentos significativos de salário, ajustes de custo de vida, uma semana de trabalho mais curta e o retorno das pensões.

Liderado pelo novo presidente Fain, o sindicato também buscava proteções ampliadas à medida que a indústria se eletrifica, o que poderia ameaçar a segurança no emprego, uma vez que os carros elétricos exigem menos mão de obra para serem montados do que os veículos com motor de combustão interna.

Muitas das demandas do sindicato vieram após os anos altamente lucrativos que as montadoras tiveram durante o auge da pandemia. Com os estoques de veículos novos e usados baixos devido a interrupções na cadeia de suprimentos causadas pela COVID, as empresas automobilísticas, incluindo as montadoras de Detroit, lucraram com vendas acima do preço de tabela e pararam de oferecer incentivos de compra.

Os trabalhadores automotivos argumentaram que eles merecem uma parte desses lucros altos (embora sem precedentes), pois são eles que constroem os produtos que alimentam o resultado final da empresa.

Impacto iminente

A greve certamente afetará não apenas os trabalhadores sindicalizados e as montadoras de Detroit. Os compradores de carros das montadoras de Detroit provavelmente verão um período prolongado com baixo estoque de veículos e poucas ofertas de compra de carros – embora isso não aconteça imediatamente.

Eventualmente, uma greve provavelmente afetará toda a cadeia de suprimentos automotivos e pode ser vantajosa para montadoras estrangeiras e a Tesla, à medida que as ofertas nos lotes domésticos se esgotam.

Especialistas também sugerem que os custos adicionais que a Ford, a GM e a Stellantis podem incorrer como resultado das negociações podem afetar os consumidores, especialmente no preço dos veículos elétricos.

O analista da Wedbush Securities, Dan Ives, disse em uma nota na segunda-feira, 11 de setembro, que uma greve seria “uma situação potencialmente catastrófica para a GM e a Ford, já que ambas as gigantes estão nos estágios iniciais de uma enorme transformação para veículos elétricos na próxima década que definirá o sucesso futuro”.

Um momento histórico

Da última vez que a UAW e as empresas de Detroit negociaram um contrato em 2019, os trabalhadores sindicalizados entraram em greve contra a GM por 40 dias. Esta é a primeira vez que o sindicato contorna a abordagem da “empresa líder” para em vez disso mirar todas as três montadoras simultaneamente para uma paralisação do trabalho.

Fain chamou isso de uma greve de “Levante-se”, uma referência às greves sentadas usadas no nascimento da UAW na década de 1930.

As montadoras de automóveis estavam se preparando para o impacto na noite de quinta-feira, embora essa paralisação de trabalho em particular seja uma terra desconhecida para a indústria. Especialmente na última década, à medida que a indústria automobilística globalizou sua cadeia de suprimentos, cada fábrica individual se tornou uma peça crucial em uma delicada rede de produção.

Apenas o fechamento de uma fábrica pode causar um efeito dominó em toda a indústria, como demonstrado pelos frequentes fechamentos de fábricas durante o auge da pandemia de Covid-19.

O UAW e a Ford não responderam imediatamente aos pedidos de comentário da Insider enviados fora do horário comercial regular.

15 de setembro, 00h40: A história foi atualizada com os comentários da GM e Stellantis.

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