‘Esse é o plano’ Trabalhadores automotivos entrarão em greve se nenhum acordo for alcançado com os fabricantes de carros até o final da próxima semana, adverte o líder sindical

Trabalhadores automotivos entrarão em greve se acordo não for alcançado com fabricantes de carros até o final da próxima semana, diz líder sindical.

“Esse é o plano”, respondeu o presidente Shawn Fain quando questionado se o sindicato faria greve em alguma das empresas que não tenham alcançado um acordo provisório até o término dos contratos nacionais.

Uma greve contra as três principais montadoras – General Motors, Stellantis e Ford – poderia causar danos não apenas à indústria como um todo, mas também à economia do Meio-Oeste e até mesmo à economia nacional, dependendo de quanto tempo durasse. A indústria automobilística representa cerca de 3% da produção econômica do país. Uma greve prolongada também poderia eventualmente levar a preços mais altos de veículos.

Em uma entrevista com a Associated Press, Fain deixou aberta a possibilidade de evitar uma greve. Ele reconheceu, de forma mais explícita do que antes, que o sindicato terá que ceder em algumas de suas demandas para chegar a acordos. Os contratos com as três empresas expirarão às 23h59 de 14 de setembro.

“Há muita ida e volta nas negociações”, disse ele, “e naturalmente, quando você entra em negociação, nem sempre obtém tudo o que exige. Nossos trabalhadores têm altas expectativas. Fizemos muitos sacrifícios desde a recessão econômica.”

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Na entrevista, Fain relatou algum progresso nas negociações, dizendo que o sindicato se reunirá na quinta-feira com a GM para ouvir a resposta da empresa às demandas econômicas da UAW. Além disso, estão em andamento discussões com a Ford sobre salários e benefícios. A Stellantis, anteriormente Fiat Chrysler, ainda não fez uma contraproposta sobre as demandas salariais e de benefícios, segundo ele.

A Stellantis se recusou a comentar na quarta-feira. A GM confirmou que se reunirá na quinta-feira com representantes sindicais, mas não fez mais comentários.

Na semana passada, o sindicato apresentou acusações de práticas trabalhistas injustas contra a Stellantis e a GM, e disse que a oferta econômica da Ford ficou muito aquém de suas demandas.

Marick Masters, professor de negócios da Wayne State University em Detroit, disse que achava que os comentários mais recentes de Fain sugerem “que ele está abrindo espaço para as realidades da negociação” à medida que se aproxima o prazo da greve.

“Conforme você se aproxima do prazo”, disse Masters, “você começa a perceber a importância de tentar resolver um problema em vez de fazer um ponto. Greves são dolorosas, especialmente para os trabalhadores e também para as empresas.”

A disposição de Fain em reconhecer publicamente que não vai alcançar todas as demandas do sindicato mostra que há mais flexibilidade em sua abordagem do que se pensava anteriormente, disse Masters.

Alguns sinais de movimento nas negociações surgiram, levantando a possibilidade, disse Masters, de que um acordo possa ser alcançado com uma montadora que estabeleceria o padrão para as outras.

“Eu acho que se eles puderem evitar ter que fazer greve e a dor que ocorre e ainda obter um acordo muito bom, acho que eles estarão melhor”, disse ele.

As demandas do sindicato incluem aumentos salariais de 46% para todos os trabalhadores, uma semana de trabalho de 32 horas com salário de 40 horas, restauração das pensões tradicionais para novos contratados, representação sindical de trabalhadores em novas fábricas de baterias e a restauração das pensões tradicionais. Os trabalhadores da linha de montagem da UAW recebem cerca de US$ 32 por hora, além de cheques anuais de participação nos lucros.

Em suas declarações à AP, Fain argumentou que os salários dos trabalhadores não foram o que elevou os preços dos veículos. O preço médio de um carro novo subiu para mais de US$ 48.000, em parte devido à escassez de suprimentos resultante de uma escassez global de chips de computador.

“Nos últimos quatro anos, o preço dos veículos subiu 30%”, disse ele. “Nossos salários aumentaram 6%. Houve bilhões de dólares em dividendos para acionistas. Portanto, nossos salários não são o problema.”

Ao dizer que uma greve de até 146.000 membros contra as três principais montadoras é uma possibilidade real, Fain disse que o sindicato não quer fazer greve e preferiria chegar a novos contratos com elas.