‘UAW ameaça expandir greve dos trabalhadores automotivos a menos que obtenha progresso significativo com a GM, Ford e Stellantis até sexta-feira

UAW ameaça expandir greve a menos que haja progresso com GM, Ford e Stellantis até sexta-feira.

Em um comunicado em vídeo na segunda-feira à noite, o presidente do UAW, Shawn Fain, disse que trabalhadores de mais fábricas se juntarão aos que estão agora no quinto dia de greve em três plantas.

“Não vamos ficar esperando para sempre enquanto eles arrastam isso … e não estamos brincando”, disse Fain ao anunciar o prazo de sexta-feira ao meio-dia, horário do leste, para intensificar a greve, a menos que haja “progresso sério” nas negociações. O sindicato planeja divulgar as localizações das novas greves durante uma apresentação online para os membros naquela manhã.

Ford, General Motors e Stellantis disseram que querem resolver a greve e se abstiveram de criticar diretamente a ameaça de escalada.

Mark Stewart, diretor de operações da América do Norte da Stellantis, sucessora da Fiat Chrysler, disse que a empresa ainda está buscando um terreno comum com o UAW.

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“Espero que possamos fazer isso até sexta-feira”, disse Stewart na CNBC.

A GM disse em um comunicado: “Continuamos a negociar de boa fé com o sindicato para chegar a um acordo o mais rápido possível em benefício de nossos membros da equipe, clientes, fornecedores e comunidades em todo os EUA”.

Uma porta-voz da Ford disse na terça-feira que as negociações estavam em andamento, mas não forneceu mais detalhes.

Na terça-feira à noite, o sindicato canadense Unifor disse que chegou a um acordo preliminar com a Ford para evitar uma greve à meia-noite por 5.600 trabalhadores em várias fábricas no Canadá. O sindicato não divulgou imediatamente os termos do acordo, que disse ter sido aprovado por unanimidade pelo comitê de negociação.

O Unifor iniciou negociações com as Três Grandes de Detroit em 10 de agosto antes de reduzir as discussões à Ford como empresa-alvo em 29 de agosto. O sindicato buscará usar o acordo com a Ford como modelo para milhares de trabalhadores da GM e da Stellantis no Canadá.

Em Washington, a administração Biden reverteu um plano de enviar a secretária interina do Trabalho, Julie Su, e o conselheiro sênior Gene Sperling a Detroit esta semana para se reunir com as duas partes, segundo um funcionário da Casa Branca. Na semana passada, o presidente Joe Biden apoiou publicamente o UAW e disse que os funcionários poderiam desempenhar um papel positivo.

A Casa Branca agora acredita que, uma vez que as negociações estão em andamento, “é mais produtivo para Sperling e Su continuarem suas discussões a partir de Washington e permitir que as negociações avancem”, disse o funcionário, que falou sob condição de anonimato para discutir os planos privados.

Fain desconsiderou a necessidade de ajuda de Washington, dizendo: “Essa batalha não é sobre o presidente”, e alguns democratas se opuseram à participação da Casa Branca.

“Não acredito que o presidente em pessoa deva intervir como fez na greve dos ferroviários nessas negociações. Ele não deveria estar naquela mesa”, disse a deputada Debbie Dingell, cujo distrito congressional inclui parte do sudeste de Michigan.

Até agora, a greve está limitada a cerca de 13.000 trabalhadores em uma fábrica de montagem da Ford em Wayne, Michigan, uma fábrica da GM em Wentzville, Missouri, e uma fábrica da Stellantis em Toledo, Ohio.

No entanto, demissões começaram a ocorrer em outros locais, à medida que a greve afeta a cadeia de suprimentos da indústria.

Em Toledo, 12 lojas diferentes que abastecem a planta da Jeep, onde o UAW está em greve, demitiram mais de 1.600 trabalhadores, segundo Bruce Baumhower, presidente do sindicato local no nordeste de Ohio. Mais da metade receberá benefícios de desemprego estaduais, enquanto os trabalhadores de duas empresas localizadas dentro da planta da Jeep foram aprovados para receber pagamentos do fundo de greve do sindicato, “mas eles não podem fazer piquete porque não estão em greve”, disse ele.

A GM alertou na segunda-feira que a greve em Wentzville, perto de St. Louis, poderia forçar a empresa a parar uma fábrica de montagem em Kansas City no início desta semana. Na terça-feira, a empresa disse que espera manter a produção em Kansas City por pelo menos mais um dia.

As montadoras normalmente fornecem pagamento suplementar ou parcial aos trabalhadores que são paralisados ​​devido a problemas na cadeia de suprimentos, mas a Ford e a GM disseram que não farão isso desta vez porque os fechamentos são causados ​​por uma greve. O sindicato argumenta que as demissões são uma escolha da administração, mas a capacidade do sindicato de contestar a mudança de política não está clara.

A United States Steel Corp. disse que está temporariamente paralisando uma de suas usinas de alto-forno em Granite City, Illinois, o que indica que a empresa espera que a greve reduza a demanda por aço. Há cerca de 1.450 trabalhadores no local – a maioria deles representada pelo United Steelworkers, mas a empresa disse que muitos trabalhadores não serão afetados pelo fechamento do forno.

A congressista da área, a democrata Nikki Budzinski, disse que a U.S. Steel estava usando a greve como desculpa para parar o forno. “Seu esforço em culpar este anúncio pela greve dos United Auto Workers é uma tentativa vergonhosa de colocar os trabalhadores uns contra os outros”, disse ela.

Um fornecedor de peças, a CIE Newcor, informou às autoridades de Michigan que espera um fechamento de um mês de quatro fábricas no estado, a partir de 2 de outubro, e a paralisação de quase 300 trabalhadores.

Jose Munoz, presidente e diretor de operações da montadora sul-coreana Hyundai Motor Corp., disse a repórteres na terça-feira em Atlanta que os fabricantes de autopeças seriam afetados por uma longa greve. Esses problemas poderiam prejudicar a produção das montadoras não sindicalizadas, não apenas as Três Grandes, segundo ele.

“A maneira como a cadeia de suprimentos funciona hoje, tudo está interconectado”, disse Munoz. “É muito difícil ter um fornecedor que trabalhe apenas com um fabricante de automóveis. Então, de uma forma ou de outra, veremos interrupções na cadeia de suprimentos que podem afetar as empresas ao longo do tempo.”

O UAW está buscando aumentos salariais de mais de 30% ao longo de quatro anos e outros benefícios. O sindicato afirma que os trabalhadores merecem uma parcela maior dos lucros recordes que as empresas registraram à medida que os preços subiram rapidamente devido à forte demanda do consumidor e à escassez de veículos devido à falta de chips e outros problemas.

As empresas dizem não ter condições de atender às exigências do UAW, pois precisam investir esses lucros para ajudá-las na transição para veículos elétricos.