Explicação UAW expande greves contra GM, Stellantis na luta por um novo contrato.

UAW amplia greves contra GM, Stellantis por novo contrato.

22 de setembro (ANBLE) – O sindicato United Auto Workers (UAW) expandiu na sexta-feira sua greve coordenada nos Estados Unidos contra a General Motors Co (GM.N) e a Stellantis (STLAM.MI), mas disse que teve progresso real nas negociações com a Ford Motor (F.N).

A greve em curso é a primeira ação trabalhista simultânea contra a General Motors (GM.N), Ford Motor (F.N) e Stellantis (STLAM.MI), controladora da Chrysler, depois que os contratos da UAW expiraram há mais de uma semana.

As montadoras, assim como suas concorrentes globais, têm se concentrado em reduções de custos, que em alguns casos incluem cortes de empregos, para acelerar a transição para veículos elétricos (EVs) em detrimento dos veículos a gasolina.

COM QUEM O SINDICATO ESTÁ NEGOCIANDO?

O UAW, que representa 46.000 trabalhadores da GM, 57.000 funcionários da Ford e 43.000 trabalhadores da Stellantis, iniciou as negociações com as empresas em julho.

Historicamente, o sindicato escolhia uma das três grandes montadoras de Detroit para negociar primeiro, como alvo que estabeleceria o padrão para os acordos subsequentes. Desta vez, o presidente do UAW, Shawn Fain, direcionou suas demandas para as três empresas simultaneamente.

As negociações contratuais entre o UAW e as montadoras de Detroit nos anos anteriores se estenderam até o prazo final da greve e além. Uma pesquisa da ANBLE/Ipsos encontrou um amplo apoio dos americanos aos trabalhadores automobilísticos em greve.

QUÃO ABRANGENTE É A GREVE?

A paralisação inicial de 12.700 trabalhadores foi menor do que alguns analistas esperavam, com apenas três fábricas nos estados de Michigan, Ohio e Missouri como alvo. Essas fábricas produzem o Ford Bronco, o Jeep Wrangler e o Chevrolet Colorado, além de outros modelos populares.

A segunda rodada de greves se expandirá para 38 localidades em 20 estados, em todas as nove regiões do UAW, com foco em centros de distribuição de peças.

O QUE O UAW TEM A DIZER SOBRE AS OFERTAS?

O sindicato rejeitou anteriormente as ofertas das empresas. Ele exige um aumento salarial de 40%, incluindo um aumento imediato de 20%, e melhorias nos benefícios.

“Se eles têm dinheiro para Wall Street, com certeza têm dinheiro para os trabalhadores que fazem o produto”, disse o presidente do UAW, Shawn Fain.

Fain disse na sexta-feira que “Stellantis e GM, em particular, vão precisar de um empurrão sério”. Ele acrescentou que ainda há mais trabalho a ser feito na Ford, mas “queremos reconhecer que a Ford está mostrando que está séria em chegar a um acordo”.

QUAIS SÃO AS OFERTAS ATUAIS DAS TRÊS MONTADORAS DE DETROIT?

As três montadoras propuseram atualmente aumentos salariais de 20% ao longo de quatro anos e meio. Em um artigo de opinião publicado no Detroit Free Press, o presidente da GM, Mark Reuss, chamou as demandas do UAW por um aumento salarial de 40% de “insustentáveis”, sinalizando que as duas partes ainda estão distantes em relação à questão-chave.

Na sexta-feira, Fain disse que a Ford melhorou sua oferta, que inclui o direito de fazer greve em caso de fechamento de fábricas, segurança adicional no emprego em caso de demissões e uma fórmula aprimorada de participação nos lucros.

O QUE ESTÁ EM JOGO?

A ação industrial atinge as três grandes montadoras de Detroit em um momento em que elas intensificam os esforços para maximizar a produção de veículos a gasolina e elétricos para aproveitar a demanda por novos veículos.

Uma greve completa afetaria os lucros de cada montadora afetada em cerca de US$ 400 milhões a US$ 500 milhões por semana, assumindo que toda a produção fosse interrompida, estimou anteriormente o Deutsche Bank. Algumas perdas podem ser compensadas aumentando a programação de produção posteriormente, mas essa possibilidade diminui se a greve se estender por semanas ou meses.

No ano fiscal de 2019, o lucro do quarto trimestre da GM sofreu um impacto de US$ 3,6 bilhões devido a uma greve de 40 dias do UAW.

O analista da Morgan Stanley, Adam Jonas, estimou em uma nota de pesquisa publicada na quinta-feira que um mês inteiro de produção perdida custaria às três montadoras de US$ 7 bilhões a US$ 8 bilhões em lucros perdidos.

QUAIS SÃO AS DEMANDAS DO SINDICATO?

O UAW está pressionando as montadoras a eliminar o sistema salarial de duas categorias, no qual os novos contratados podem receber salários muito menores do que os veteranos.

Fain disse repetidamente que o sindicato vai lutar para restabelecer melhorias salariais vinculadas ao custo de vida e benefícios para aposentados cortados durante a crise econômica de 2008-2009.

O UAW quer fortes aumentos salariais, dada a sucesso financeiro das montadoras, citando generosos pagamentos executivos e grandes subsídios federais dos EUA para vendas de veículos elétricos.

O sindicato também deseja a restauração de pensões de benefício definido para todos os trabalhadores, semanas de trabalho de 32 horas, garantias de segurança no emprego e o fim do uso de trabalhadores temporários.

Fain também está buscando acordos que permitam ao UAW representar trabalhadores por hora em plantas de baterias de veículos elétricos de empreendimentos conjuntos abertas ou planejadas pelos Três Grandes de Detroit.

O UAW tem sido cauteloso em relação à mudança da indústria para veículos elétricos e pediu à administração Biden para suavizar seus cortes propostos nas emissões de veículos que exigiriam que 67% dos novos veículos sejam elétricos até 2032. O sindicato ainda não endossou um candidato nas próximas eleições presidenciais dos EUA.

Veículos elétricos requerem menos peças para serem construídos, e autoridades do setor disseram que isso resultará em uma necessidade de menos trabalhadores. Fain afirmou que não deve haver perda de empregos devido à transição para veículos elétricos.

O QUE AS MONTADORAS QUEREM?

Os Três Grandes de Detroit querem reduzir a diferença de custos que têm em relação às montadoras estrangeiras com fábricas não sindicalizadas nos EUA.

Fontes da Ford estimam que os custos trabalhistas nos EUA são de US$ 64 por hora, em comparação com cerca de US$ 55 para montadoras estrangeiras e de US$ 45 a US$ 50 para a líder em veículos elétricos, a Tesla (TSLA.O).

As empresas também desejam uma maior flexibilidade na forma como utilizam suas forças de trabalho nos EUA para aumentar a eficiência e reduzir os custos à medida que a indústria se desloca para veículos elétricos.

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