UAW alcança acordo com a GM, encerrando greve coordenada contra montadoras de Detroit
UAW e GM fazem as pazes fim da greve nas montadoras de Detroit
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30 de outubro (ANBLE) – A General Motors (GM.N) e o sindicato United Auto Workers (UAW) chegaram a um acordo preliminar, duas fontes familiarizadas com o assunto disseram à ANBLE, encerrando efetivamente a primeira greve simultânea contra as montadoras de Detroit com aumento recorde nos salários e benefícios.
Detalhes do acordo com a GM, a última a aderir das três montadoras de Detroit, ainda não estão disponíveis.
O acordo segue acordos já alcançados nos últimos dias pelo sindicato com a Ford Motor (F.N) e com a Stellantis, proprietária da Chrysler (STLAM.MI), o que especialistas afirmam representar vitórias significativas para os trabalhadores automotivos após anos de salários estagnados e concessões dolorosas feitas pelo sindicato após a crise financeira de 2008.
Aproximadamente 50.000 trabalhadores de um total de quase 150.000 membros do sindicato nas três montadoras de Detroit acabaram se juntando a uma série de paralisações que começaram em 15 de setembro. A estratégia do UAW de escalonar greves direcionadas custou às três montadoras de Detroit e seus fornecedores bilhões de dólares ao longo de mais de 40 dias.
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Os trabalhadores da GM voltarão ao trabalho após o anúncio oficial do acordo, disseram duas fontes. Um porta-voz da GM se recusou a comentar.
As negociações na GM estagnaram no sábado devido a questões como pensão e a rapidez com que os trabalhadores temporários seriam contratados em definitivo, disseram fontes.
Os três acordos preliminares são uma vitória para a estratégia inovadora que Fain e os principais membros do sindicato orquestraram para alcançar seu objetivo de garantir aumentos salariais e benefícios recordes.
Agora, Fain deve obter a ratificação dos contratos por parte dos membros do UAW. Esse processo começou no domingo, quando Fain se reuniu com líderes dos sindicatos locais da Ford-UAW.
Pela primeira vez, o UAW negociou com as três montadoras simultaneamente, usando a ameaça de greves em fábricas-chave para acelerar uma guerra de lances entre as empresas e evitar uma nova paralisação.
Fain manteve a maioria dos membros do UAW trabalhando para acumular fundos de greve. Ele expandiu a greve lentamente, quando decidiu que o progresso nas negociações havia estagnado.
As ações da GM caíram 0,6% nas negociações de segunda-feira. As ações da Ford caíram 1,9%, enquanto as ações da Stellantis estavam estáveis em Milão.
Fain acusou repetidamente as montadoras de Detroit de enriquecerem executivos e investidores, enquanto negligenciavam os trabalhadores, e disse que o sucesso do UAW seria benéfico para os trabalhadores de colarinho azul em todo o país.
O UAW obteve avanços substanciais em salários e benefícios de aposentadoria e revogou concessões em outras questões às quais concordou em contratos nos últimos 15 anos.
O presidente dos Estados Unidos, Joe Biden, elogiou o acordo preliminar na segunda-feira. “Acho ótimo”, disse Biden, que se autodenomina pró-sindicato e apoia o UAW, quando questionado sobre o suposto acordo.
As montadoras de Detroit argumentaram que as demandas do UAW aumentariam significativamente os custos e as colocariam em desvantagem em comparação com a líder de veículos elétricos, Tesla (TSLA.O), e marcas estrangeiras como Toyota Motor (7203.T), que não são sindicalizadas.
O UAW, em uma série de postagens nas redes sociais antes do anúncio da GM, disse estar comprometido em expandir, afirmando que deseja negociar em 2028 com as “Cinco Grandes” ou as “Seis Grandes”.
Tanto a GM quanto a Ford recentemente anunciaram que reduzirão suas expansões de veículos elétricos devido à desaceleração da demanda por esses carros.
A ESTRATÉGIA DO UAW
A greve começou em fábricas relativamente sem importância e se espalhou para as mais lucrativas que produzem picapes e SUVs, aumentando o impacto.
O impulso em direção aos acordos acelerou nas últimas duas semanas, depois que os trabalhadores do UAW saíram em três das fábricas mais lucrativas do mundo: a planta de montagem da GM em Arlington, Texas, que produz os modelos Chevy Tahoe e Suburban; a fábrica de caminhões pesados da Ford em Kentucky e a fábrica de picapes Ram da Stellantis em Sterling Heights, Michigan.
O UAW acabou entrando em greve em nove fábricas, sendo a mais recente a complexo de manufatura da GM em Spring Hill, Tennessee, que produz motores para um total de nove fábricas na América do Norte, sete das quais ainda não estavam em greve.
Por volta das 17h ET de sábado, os trabalhadores da UAW no complexo de Spring Hill começaram a abandonar o trabalho, mesmo enquanto o presidente da UAW, Shawn Fain, e o principal negociador da UAW na Stellantis, Rich Boyer, estavam se preparando para anunciar os termos do contrato na matriz da Chrysler.
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