UAW e Stellantis chegam a um acordo preliminar sobre contrato que segue o modelo estabelecido pela Ford.

UAW e Stellantis alcançam um acordo preliminar inspirado no estilo Ford para contrato.

O acordo, que ainda precisa ser ratificado pelos membros, deixa apenas a General Motors sem contrato com o sindicato. O acordo pode encerrar uma greve de seis semanas por mais de 14.000 trabalhadores nas fábricas de montagem da Stellantis em Michigan e Ohio, e nos depósitos de peças em todo o país.

Assim como os trabalhadores da Ford, os grevistas da Stellantis devem suspender suas linhas de piquete e começar a voltar ao trabalho nos próximos dias, antes que 43.000 membros do sindicato votem.

As pessoas, que pediram para não serem identificadas porque não estão autorizadas a falar publicamente sobre as negociações, disseram que a maioria dos principais pontos do acordo na Ford serão aplicados à Stellantis.

O pacto da Ford inclui aumentos salariais gerais de 25% nos próximos 4 anos e meio para os principais trabalhadores das fábricas de montagem, com 11% a serem aplicados uma vez que o acordo seja ratificado. Os trabalhadores também receberão aumento de custo de vida que elevará os aumentos para mais de 30%, com os principais trabalhadores das fábricas de montagem ganhando mais de $40 por hora. Na Stellantis, os trabalhadores de escala superior ganham atualmente cerca de $31 por hora.

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Assim como o contrato da Ford, o acordo da Stellantis vai até 30 de abril de 2028.

Espera-se também que o acordo inclua algumas notícias sobre uma fábrica desativada em Belvidere, Illinois, que a empresa planejava fechar.

O deputado democrata dos EUA Bill Foster, que representa Belvidere no Congresso, disse ter recebido indicações de que veículos elétricos serão produzidos no local, que será expandido para incluir uma nova fábrica de baterias. A Stellantis fechou a fábrica indefinidamente na primavera e demitiu os 1.350 funcionários que trabalhavam lá.

Foster disse que vem trabalhando com o escritório do governador de Illinois, J.B. Pritzker, e outros funcionários estaduais e locais para reabrir a fábrica. Autoridades estaduais pretendem oferecer um pacote de incentivos à empresa como parte do acordo.

Bruce Baumhower, presidente do sindicato local em uma grande fábrica de Jeeps da Stellantis em Toledo, Ohio, que está em greve desde setembro, disse esperar que os trabalhadores votem a favor do acordo devido aos aumentos salariais acima de 30% e um grande aumento imediato.

“Onze por cento está certo no alvo”, disse ele. “É um acordo histórico, na minha opinião.”

Alguns membros do sindicato têm reclamado que Fain prometeu aumentos de 40% para equiparar o que ele disse ter sido concedido aos CEOs da empresa, mas Baumhower disse que essa foi a oferta inicial do presidente da UAW, Shawn Fain.

“Qualquer um que saiba algo sobre negociações, você sempre começa muito mais alto do que acha realista para conseguir”, disse ele.

Jermaine Antwine e outros trabalhadores da Stellantis em piquete fora da fábrica da montadora em Sterling Heights, Michigan, ficaram animados no sábado após ouvir notícias de um acordo preliminar.

“Sempre que você chega a um acordo preliminar, é uma coisa boa”, disse Antwine, 48, de Pontiac, Michigan. “Mostra que ambos os lados chegaram a um acordo mútuo dentro dos números com os quais começaram.”

“No final, os números com os quais eles concordaram são o que o UAW queria”, disse Antwine, que trabalha há 24 anos na montadora e é líder de equipe de materiais na fábrica de Sterling Heights.

No sábado, as negociações estavam em andamento com a General Motors, na tentativa de chegar a um acordo semelhante. Mais de 14.000 trabalhadores da GM permanecem em greve em fábricas no Texas, Michigan e Missouri.

O sindicato começou greves direcionadas contra as três montadoras em 15 de setembro, após o vencimento de seus contratos com as empresas.

O sindicato e a Stellantis começaram negociações intensas na quinta-feira, no dia seguinte ao anúncio do acordo da Ford, e finalizaram o acordo no sábado.

Os trabalhadores da UAW iniciaram suas greves direcionadas com uma fábrica de montagem de cada empresa. As greves foram expandidas em 22 de setembro, adicionando 38 depósitos de peças da GM e Stellantis. As fábricas de montagem da Ford e da GM foram adicionadas na semana seguinte, e então o sindicato atingiu a Ford com força, fechando a Kentucky Truck Plant em Louisville, a maior e mais lucrativa fábrica da empresa.

No auge, cerca de 46.000 trabalhadores estavam em greve contra as três empresas, aproximadamente um terço dos 146.000 membros do sindicato nas três montadoras em Detroit. As montadoras também demitiram vários milhares de funcionários adicionais à medida que a escassez de peças se espalhava por seus sistemas de fabricação.

No acordo com a Ford, os trabalhadores com pensões também terão pequenos aumentos quando se aposentarem, e aqueles contratados após 2007, com planos de 401(k), terão grandes aumentos. Pela primeira vez, o sindicato terá o direito de entrar em greve devido aos planos da empresa de fechar fábricas. Os trabalhadores temporários também receberão grandes aumentos, e a Ford concordou em reduzir para três anos o tempo necessário para que os novos funcionários atinjam o topo da escala salarial.

Outros líderes sindicais que adotaram estratégias de negociação mais agressivas nos últimos meses também conseguiram aumentos salariais e outros benefícios para seus membros. No mês passado, o sindicato que representa roteiristas de Hollywood encerrou uma greve de quase cinco meses após conquistar algumas vitórias em compensação, tempo de emprego e outras áreas. Neste verão, o sindicato dos Teamsters também conseguiu novos aumentos salariais e benefícios para os trabalhadores sindicalizados da UPS, após ameaçar realizar uma greve nacional na empresa de entregas.

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Hadero contribuiu para este relatório de Jersey City, Nova Jersey. O repórter da AP Corey Williams contribuiu de Sterling Heights, Michigan.