Os trabalhadores da UAW votam em novo contrato com a GM, é difícil dizer no último dia de votação

O dilema final os trabalhadores da UAW votam no novo contrato com a GM!

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O resultado da votação na GM é incerto, apesar das comemorações do UAW por vitórias no mês passado em muitas demandas chave que resultaram em seis semanas de paralisações direcionadas contra a GM, Ford e Stellantis, fabricante dos veículos Jeep, Dodge e Ram. Espera-se que o sindicato anuncie os resultados da GM na quinta-feira.

Se os três contratos forem aprovados pelos 146.000 membros do sindicato, haverá um aumento dramático nos salários dos trabalhadores automotivos, com aumentos e ajustes de custo de vida que resultariam em um ganho salarial de 33%. Os trabalhadores das principais fábricas ganhariam cerca de US $ 42 por hora quando os contratos expirarem em abril de 2028.

A votação continua na Ford até sábado, com 66,1% dos trabalhadores votando a favor até o momento, com apenas algumas fábricas grandes ainda contando os votos. O contrato está sendo aprovado esmagadoramente na Stellantis, onde a votação continua até terça-feira. O rastreador de votos do sindicato na quarta-feira também mostrou que 66,1% votaram a favor, com várias grandes fábricas ainda não concluindo a votação.

Cerca de 46.000 membros da UAW na GM estavam encerrando a votação. Até quarta-feira, os votos a favor do acordo eram apenas 2.500 a mais do que os votos contra. Esse total não incluía a contagem de uma fábrica de montagem com 2.400 trabalhadores em Lansing, Michigan, onde 61% dos membros votaram contra o contrato. O sindicato local não divulgou os números de votação reais.

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Dos quatro centros da GM que entraram em greve, apenas os trabalhadores de uma grande fábrica de SUVs em Arlington, Texas, aprovaram o contrato. Os trabalhadores em Wentzville, Missouri; Lansing Delta Township, Michigan; e Spring Hill, Tennessee, rejeitaram o contrato. Os trabalhadores disseram que os funcionários antigos da GM estavam insatisfeitos por não receberem aumentos salariais maiores como os funcionários mais recentes e que eles queriam um aumento de pensão maior.

Várias instalações menores ainda estavam votando, muitas delas armazéns de peças ou fábricas de componentes onde os trabalhadores receberam grandes aumentos salariais e se espera que aprovem o contrato.

Keith Crowell, presidente do sindicato local em Arlington, disse que a fábrica tem um grupo diversificado de trabalhadores, desde contratados temporários em tempo integral até funcionários da linha de montagem de longa data. Os trabalhadores temporários em tempo integral gostaram dos grandes aumentos salariais que receberam e da chance de receberem o pagamento sindical máximo, disse ele. Mas muitos funcionários antigos acharam que os aumentos salariais imediatos de 11% do acordo não eram suficientes para compensar as concessões concedidas à GM em 2008, disse ele.

Naquela época, o sindicato aceitou salários mais baixos para novos contratados e abriu mão dos ajustes de custo de vida e dos aumentos salariais anuais gerais para ajudar as montadoras a superar graves problemas financeiros durante a Grande Recessão. Mesmo assim, a GM e a Stellantis, então conhecida como Chrysler, entraram em falência financiada pelo governo.

“Havia alguma coisa para todos, mas nem todos conseguiam tudo o que queriam”, disse Crowell. “Pelo menos estamos dando um passo na direção certa para nos recuperarmos de 2008.”

Citando os fortes lucros das montadoras, o presidente do UAW, Shawn Fain, insistiu que já passou da hora de compensar as concessões de 2008.

O presidente Joe Biden saudou a resolução da greve como uma vitória inicial para o que Biden chama de uma economia centrada nos trabalhadores. Mas o sucesso dos contratos provisórios dependerá, em última análise, da capacidade das montadoras de continuar gerando lucros à medida que elas se voltam para os veículos elétricos em um mercado competitivo.

Milhares de membros do UAW se juntaram às linhas de piquete em greves direcionadas a partir de 15 de setembro antes que os acordos provisórios fossem alcançados no final do mês passado. Em vez de fazer greve em uma única empresa, o sindicato fez greve em fábricas individuais nas três montadoras. No auge, cerca de 46.000 dos 146.000 trabalhadores do sindicato nas empresas de Detroit estavam fazendo greve.

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Nos acordos com as três empresas, os trabalhadores antigos receberiam aumentos gerais de 25% ao longo da vigência dos contratos, com 11% imediatamente. Incluindo os ajustes de custo de vida, eles receberiam cerca de 33%, segundo o sindicato.

O contrato avançou no sentido de acabar com os níveis salariais mais baixos para os contratados mais recentes, reduzindo o tempo necessário para atingir o salário máximo. Muitos contratados mais recentes preferiam planos de pensão de benefício definido em vez de planos de aposentadoria 401(k). No entanto, as empresas concordaram em contribuir com 10% ao ano para os planos 401(k).