Greve da UAW na fábrica da Escalade da GM aumenta a pressão por salários mais altos

Greve da UAW na fábrica da Escalade da GM Uma luta por salários de topo

24 de outubro (ANBLE) – O sindicato United Auto Workers (UAW) entrou em greve em uma fábrica da General Motors em Texas na terça-feira, que produz os lucrativos veículos utilitários esportivos de tamanho grande da montadora americana, em uma expansão significativa da greve.

O UAW informou que mais 5.000 trabalhadores estão entrando em greve, elevando o número total de membros da UAW em greve nas três principais montadoras para mais de 45.000, no 40º dia de greve.

Os trabalhadores levaram a greve até a fábrica de Arlington, lar de alguns dos veículos mais lucrativos da GM, como o Chevy Tahoe, Chevy Suburban, GMC Yukon e Cadillac Escalade. Com isso, o UAW agora fechou três das fábricas de automóveis mais lucrativas do mundo, incluindo a fábrica de picapes pesadas Kentucky Truck da Ford e a fábrica de picapes Ram da Stellantis, proprietária da Chrysler, em Sterling Heights, Michigan.

A estratégia do sindicato de greves direcionadas tem prejudicado bilhões em receita para as Três Grandes de Detroit, ao mesmo tempo em que requer menos da metade dos 150.000 membros da UAW nessas empresas para deixarem de receber salário e participarem das linhas de piquete.

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A GM relatou um lucro do terceiro trimestre mais forte do que o esperado na terça-feira, mas retirou sua previsão financeira para o ano inteiro devido à incerteza da greve.

“Outro trimestre recorde, outro ano recorde. Como temos dito há meses: lucros recordes significam contratos recordes”, disse o presidente do UAW, Shawn Fain. “É hora dos trabalhadores da GM, e toda a classe trabalhadora, receberem sua parcela justa.” Ele indicou na sexta-feira que um acordo poderia estar próximo, mas que as negociações poderiam se tornar mais difíceis, chamando as conversas antes de um acordo de “a parte mais difícil de uma greve”.

O sindicato inicialmente exigiu um aumento de salário de 40% ao longo de quatro anos e meio, incluindo um aumento imediato de 20%, melhorias nos benefícios, além de cobrir os trabalhadores de fábricas de baterias elétricas sob acordos sindicais.

O líder do UAW, Fain, disse na sexta-feira que as Três Grandes de Detroit convergiram para uma oferta de aumento salarial de 23% e fizeram progressos em outras questões. Mas ele disse aos membros do UAW que “ainda há mais a ser conquistado”. GM e Ford haviam dito que aumentos adicionais de custo de vida já elevaram suas ofertas de compensação total para mais de 30%.

O UAW e as montadoras também estão negociando salários futuros e políticas de sindicalização para fábricas de baterias de veículos elétricos planejadas por empreendimentos conjuntos das montadoras e seus parceiros sul-coreanos de baterias.

“Levar Arlington a entrar em greve no dia dos ganhos da GM foi uma maneira de enfatizar, como se precisasse, que há custos econômicos reais” para a greve, disse o professor de trabalho da Universidade da Califórnia em Berkeley, Harley Shaiken.

“Cada fábrica é uma escalada. Isso pode indicar o desfecho final. O sindicato está jogando suas cartas com o objetivo de um acordo mais cedo do que tarde. Fechar as fábricas lucrativas é para acelerar o acordo.”

Essas negociações são complicadas porque as empresas são separadas e as montadoras não são obrigadas a cobri-las sob seus contratos mestres do UAW, de acordo com a legislação trabalhista dos EUA.

“Estamos decepcionados com a escalada dessa greve desnecessária e irresponsável. Ela está prejudicando nossos membros da equipe que estão sacrificando suas rendas e causando efeitos negativos em nossos concessionários, fornecedores e comunidades que dependem de nós”, disse a GM em comunicado.

O CEO da GM, Mary Barra, disse a investidores na terça-feira que a empresa “não concordará com um contrato que não seja responsável para nossos funcionários e acionistas”.

Antes da expansão para a fábrica de Arlington, a GM afirmou que a greve havia custado cerca de US$ 800 milhões em lucros e poderia custar mais US$ 200 milhões por semana, supondo que nenhuma outra fábrica entrasse em greve.

Após cinco semanas de greve, as perdas econômicas para a indústria automotiva ultrapassaram US$ 9,3 bilhões, estimou o grupo econômico Anderson Economic Group LLC na segunda-feira.

As ações da GM, Ford e Stellantis pouco se alteraram na terça-feira.

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