UAW interrompe expansão da greve após concessão da fábrica de baterias da GM ‘Nossa greve está funcionando, mas ainda não chegamos lá

UAW interrompe expansão da greve na fábrica de baterias da GM

O presidente do sindicato, Shawn Fain, disse aos trabalhadores em uma aparição em vídeo que mais fábricas podem ser adicionadas às greves posteriormente.

O anúncio da pausa na expansão das greves veio logo após a GM concordar em trazer fábricas de baterias para veículos elétricos para o contrato nacional do UAW, garantindo essencialmente que elas seriam sindicalizadas.

Fain, usando uma camiseta que dizia “Coma os ricos” em letras grandes, disse que a ação da GM mudará o futuro do sindicato e da indústria automobilística.

Ele disse que a GM fez a mudança depois que o sindicato ameaçou fazer greve em uma fábrica em Arlington, Texas, que fabrica SUVs grandes altamente lucrativos.

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“Hoje, sob a ameaça de um grande impacto financeiro, eles ultrapassaram os demais em termos de uma transição justa” dos motores a combustão para veículos elétricos, disse ele. “Nossa greve está funcionando, mas ainda não chegamos lá”.

Além de aumentos gerais de salário, pagamento de custo de vida, restauração de pensões para novas contratações e outros itens, o sindicato queria representar 10 fábricas de baterias propostas pelas empresas.

As empresas disseram que as fábricas, em sua maioria joint ventures com fabricantes de baterias sul-coreanos, teriam que ser negociadas separadamente.

A mudança de sexta-feira significa que as quatro fábricas de baterias da GM nos EUA agora seriam cobertas pelo acordo-mestre do sindicato e a GM negociaria com o sindicato, “o que eu acho que é um desenvolvimento monumental”, disse Marick Masters, professor de negócios da Wayne State University em Detroit.

Ele disse que os detalhes da oferta da GM, feita por escrito, terão que ser examinados.

“A GM foi além e lhes deu isso”, disse Masters. “E acredito que a GM está pensando que pode obter algo em troca disso nos itens econômicos”.

GM, Ford e Stellantis se recusaram a comentar imediatamente o anúncio de Fain.

As ações das três montadoras subiram após o anúncio de Fain, em antecipação aparente de que acordos estivessem próximos. As ações da GM encerraram sexta-feira com alta de quase 2%, a Stellantis adicionou 3% e a Ford subiu pouco menos de 1%.

As montadoras resistiram em trazer fábricas de baterias para os contratos nacionais do UAW, argumentando que o sindicato não pode representar trabalhadores que ainda não foram contratados. Eles também afirmam que os parceiros de joint venture devem estar envolvidos nas negociações.

Eles também temem que contratos sindicais grandes possam aumentar os preços de seus veículos elétricos, tornando-os mais caros do que os concorrentes não sindicalizados, como a Tesla.

Nas últimas duas semanas, o sindicato expandiu as greves que começaram em 15 de setembro, quando o UAW mirou uma fábrica de cada uma das três montadoras.

Isso se espalhou para 38 centros de distribuição de peças administrados pela GM e Stellantis, fabricante de Jeeps e picapes Ram. A Ford foi poupada dessa expansão porque as negociações com o sindicato estavam progredindo na época.

Na semana passada, o sindicato adicionou uma fábrica de SUVs crossover da GM em Lansing, Michigan, e uma fábrica de SUVs da Ford em Chicago, mas poupou a Stellantis de greves adicionais devido ao progresso nas negociações.

As montadoras sempre disseram que estão dispostas a dar aumentos salariais, mas temem que um contrato custoso faça com que seus veículos sejam mais caros do que os construídos em fábricas não sindicalizadas administradas por empresas estrangeiras.

O sindicato insiste que as despesas trabalhistas representam apenas de 4% a 5% do custo de um veículo, e que as empresas estão obtendo bilhões de lucro e podem arcar com grandes aumentos.

O sindicato estruturou suas paralisações de forma a permitir que as empresas continuem fabricando picapes grandes e SUVs, seus veículos mais vendidos e mais lucrativos. Anteriormente, ele fechou fábricas de montagem em Missouri, Ohio e Michigan que fabricam picapes médias, vans comerciais e SUVs médios, que não são tão lucrativos quanto veículos maiores.

No passado, o sindicato escolhia uma empresa como alvo potencial de greve e chegava a um acordo contratual com essa empresa para ser o modelo para as outras.

Mas este ano, Fain introduziu uma estratégia inovadora de mirar um número limitado de instalações em todas as três montadoras.

Cerca de 25.000, ou cerca de 17%, dos 146.000 trabalhadores do sindicato nas três montadoras estão em greve agora.