Sindicato UAW adota as redes sociais enquanto as negociações trabalhistas se intensificam antes do prazo final
UAW sindicato usa redes sociais durante negociações trabalhistas.
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9 de setembro (ANBLE) – O sindicato United Auto Workers está aproveitando o poder das mídias sociais para atrair apoio público na exigência de aumentos substanciais de salário para os trabalhadores por hora, à medida que se aproxima o prazo com as montadoras Detroit Three.
O presidente do UAW, Shawn Fain, não poupou palavras para denunciar a General Motors (GM.N), a Ford (F.N) e a Stellantis (STLAM.MI), acusando executivos de “ganância corporativa” em uma série de transmissões ao vivo pelo Facebook nas últimas semanas e dizendo aos membros para se prepararem para “ir à guerra”. Na sexta-feira, ele disse que o UAW estava preparado para entrar em greve nas três empresas se nenhum acordo fosse alcançado.
Embora o UAW tenha mostrado vislumbres no passado de adotar novas formas de comunicação, sob a liderança de Fain, ele abertamente adotou o Facebook, o Instagram e o X, a plataforma anteriormente conhecida como Twitter, e adotou vídeos de curta duração no estilo documentário para transmitir sua mensagem de forma colorida e altamente memorável.
“Este não é o UAW do seu avô”, disse o analista da Wedbush, Daniel Ives. “Fain está jogando como um jogador de xadrez. Ele está liderando negociações sindicais do século 21.”
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Fain, que assumiu a presidência do UAW em março e prometeu que seria “muito mais agressivo”, delineou um conjunto ambicioso de demandas e teve sucesso em mobilizar os membros usando vídeos criativos de curta duração no Instagram para falar com os membros mais jovens.
O UAW representa cerca de 150.000 trabalhadores nas montadoras.
“O que vimos é o novo presidente do UAW pegar uma oferta das montadoras e jogá-la no lixo nas redes sociais. Isso dá uma dimensão diferente”, disse Harley Shaiken, professor de trabalho da Universidade da Califórnia, Berkeley.
Em uma aparição ao vivo no Facebook na sexta-feira, Fain falou com uma lata de lixo rotulada “Propostas das Três Grandes” atrás dele.
Em resposta aos comentários inflexíveis de Fain, as montadoras têm sido mais públicas com as ofertas de contrato, disse Brian Rothenberg, ex-porta-voz do sindicato.
Executivos automotivos enfatizaram repetidamente que as empresas devem reduzir os custos trabalhistas à medida que reformulam as fábricas dos EUA para construir veículos elétricos para competir com a Tesla (TSLA.O) e outros fabricantes não sindicalizados.
Nesta semana, o UAW lançou um vídeo na tentativa de salvar uma fábrica fechada da Stellantis na cidade de Belvidere, no norte de Illinois.
Intitulado “Justiça para Belvidere”, o vídeo retratou a frustração e a raiva que os membros do sindicato têm sentido desde que a fábrica de montagem da Jeep foi paralisada em fevereiro. Incluiu música e imagens amplas da pitoresca cidade.
A Stellantis se recusou a comentar o vídeo e, na sexta-feira, ofereceu a trabalhadores por hora nos EUA um aumento salarial de 14,5% ao longo de quatro anos, que o UAW rejeitou, afirmando que não compensaria a inflação.
Alguns trabalhadores por hora em Belvidere aceitaram pacotes de realocação para trabalhar em instalações em estados vizinhos, mas a maioria espera que ainda haja futuro para a fábrica de 50 anos uma vez que as negociações sejam resolvidas.
À medida que o relógio avança em direção ao prazo de 14 de setembro, data de vencimento do contrato, o presidente local Matt Frantzen disse que já começou a designar tarefas de greve.
O UAW exigiu aumentos salariais de 46%, o fim do sistema de salários escalonados que paga menos aos novos contratados do que aos veteranos, a reintegração de ajustes de custo de vida e a restauração de planos de pensão de benefício definido para novos contratados, que as montadoras encerraram em 2007.
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