UAW prepara-se para organizar a Toyota e outros fabricantes de automóveis não sindicalizados.
UAW engrena para conquistar a Toyota e outros fabricantes de automóveis não sindicalizados!
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DETROIT/WASHINGTON, 2 de novembro (ANBLE) – Os líderes do United Auto Workers indicaram o próximo passo em sua campanha para aproveitar o sucesso do sindicato nas negociações com as três montadoras de Detroit: lançar campanhas de organização na Toyota (7203.T), Tesla (TSLA.O) e outras fábricas de automóveis não sindicalizadas dos Estados Unidos.
“O que os trabalhadores da @Toyota poderiam ganhar se se juntassem à campanha #StandUpUAW?” escreveu Brian O. Shepherd, diretor de organização da UAW, nas redes sociais na quarta-feira, comentando depois que a Toyota concordou em aumentar os salários dos trabalhadores nos Estados Unidos em 9% e reduzir pela metade o tempo que os novos contratados levam para alcançar a remuneração máxima.
Outras montadoras estrangeiras estão revisando os recentes aumentos salariais no setor automobilístico. A Honda (7267.T) afirmou à ANBLE que está avaliando os acordos recentes da UAW com as montadoras de Detroit Three e que permanecerá competitiva.
Espera-se que o presidente da UAW, Shawn Fain, faça um pronunciamento em vídeo às 19h (horário de Brasília) de quinta-feira para detalhar os termos do novo contrato do sindicato com a Stellantis (STLAM.MI).
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Fain tem utilizado pronunciamentos em vídeo recentes para transmitir a determinação do sindicato em organizar os trabalhadores da Toyota, Tesla e outras montadoras norte-americanas não sindicalizadas, usando os grandes aumentos salariais obtidos em acordos provisórios com a Stellantis, General Motors (GM.N) e Ford (F.N).
“Um dos nossos maiores objetivos a partir desta histórica vitória no contrato é organizar como nunca antes”, disse Fain no domingo. “Quando voltarmos à mesa de negociações em 2028, não será apenas com as Três Grandes, mas com as Cinco ou Seis Grandes”.
O diretor da Região 8 da UAW, Tim Smith, cujo território abrange muitas fábricas de automóveis não sindicalizadas no sul dos Estados Unidos, afirmou que os trabalhadores dessas plantas têm buscado contato com a UAW.
“Vocês não acreditariam nas ligações que estamos recebendo”, disse Smith à ANBLE.
Funcionários da UAW estão acompanhando as ligações, muitas delas provenientes da extensa operação de montagem da Toyota em Georgetown, Kentucky. O complexo da Toyota fica próximo de um dos maiores sindicatos locais da UAW, que representa as fábricas da Kentucky Truck e Louisville Assembly da Ford.
Smith afirmou ser importante que os trabalhadores considerem o total de salários e benefícios e não apenas o salário base. “Nós conseguimos um aumento para eles”, disse ele. “Se os trabalhadores da Toyota nos procurarem, como têm feito, nós os educaremos e estaremos lá por eles”.
A UAW tentou e falhou por anos em organizar fábricas de automóveis não sindicalizadas nos Estados Unidos, a maioria delas construídas por montadoras asiáticas e europeias nos estados do sul onde leis trabalhistas de direito ao trabalho permitem que os trabalhadores escolham se querem ou não pagar contribuições sindicais.
Recentemente, o sindicato tentou e fracassou em obter apoio suficiente dos trabalhadores na fábrica da Tesla em Fremont, Califórnia, para realizar uma votação de organização. A fábrica da Tesla em Fremont já foi sindicalizada quando era de propriedade conjunta da GM e Toyota e era conhecida como NUMMI.
“Nada impede a equipe da Tesla em nossa fábrica de carros de votar pela sindicalização. Poderiam fazer isso amanhã se quisessem. Mas por que pagar contribuições sindicais e abrir mão de opções de ações por nada?”, tweetou o CEO da Tesla, Elon Musk, em 2018.
A UAW apresentou uma queixa à National Labor Relations Board (NLRB) contra esse tweet, e a NLRB considerou que o tweet violava as leis trabalhistas que proíbem ameaças da gerência aos trabalhadores por apoiarem a sindicalização. No início deste ano, um tribunal de recurso dos EUA confirmou a decisão da NLRB.
AUMENTO DAS DIFERENÇAS DE CUSTO
Os esforços de organização da UAW de 2015 a 2020 foram prejudicados por uma investigação federal sobre corrupção nas fileiras superiores da UAW.
Fain ganhou a presidência da UAW no início deste ano prometendo amplas reformas.
A decisão da Toyota no início desta semana de aumentar os salários está de acordo com a estratégia que a montadora japonesa e outras montadoras não sindicalizadas têm utilizado para afastar os organizadores da UAW.
As montadoras não sindicalizadas têm mantido os salários por hora próximos às taxas da UAW nas Três Grandes de Detroit. Mas eles têm custos trabalhistas mais baixos no geral porque pagam menos por benefícios de saúde e aposentadoria do que as montadoras sindicalizadas. Eles também usam mais funcionários temporários, que recebem menos.
O resultado é que os custos trabalhistas médios por hora, no total, das montadoras estrangeiras são de US$ 55 por hora, em comparação com US$ 64 por hora sob o antigo contrato da UAW, estimado por fontes da Ford antes dos novos acordos contratuais. Os custos trabalhistas dos EUA na Tesla são estimados em US$ 45 a US$ 50.
Essas lacunas ficarão maiores, assumindo que os trabalhadores da UAW nas Três Grandes de Detroit ratifiquem acordos que preveem aumento salarial para os trabalhadores veteranos em 25%, restauração das concessões de custo de vida e aumento salarial para os trabalhadores temporários de até 150%.
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