Sindicato UAW expande greve contra a Stellantis, atingindo fábrica de caminhonetes

Sindicato UAW intensifica greve contra a Stellantis e impacta produção de caminhonetes

WASHINGTON/DETROIT, 23 de outubro – O sindicato United Auto Workers (UAW) entrou em greve na maior fábrica de montagem da Stellantis, a empresa-mãe da Chrysler, na segunda-feira, afetando a produção do lucrativo caminhão RAM 1500 da montadora em uma expansão significativa da greve, que já dura mais de um mês.

O UAW, que está em greve nas três maiores montadoras de Detroit, culpou o último protesto de 6.800 trabalhadores na fábrica de Michigan pelo fato de a Stellantis ter a “pior proposta” em relação a aumentos salariais, remuneração de trabalhadores temporários, conversão para status de tempo integral, bem como ajustes de custo de vida.

Mais de 40.000 membros do sindicato que trabalham na Ford (F.N), General Motors (GM.N) e Stellantis estão em greve desde 15 de setembro, como parte de uma campanha incomum de greves simultâneas contra as três maiores montadoras de Detroit.

Os representantes da Stellantis não puderam ser contatados imediatamente para comentar.

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O sindicato exigiu um aumento salarial de 40%, incluindo um aumento imediato de 20%, melhorias nos benefícios, além de incluir trabalhadores de fábricas de baterias para veículos elétricos nos acordos sindicais.

A ação do UAW contra Sterling Heights é semelhante à recente manifestação na fábrica de montagem de caminhões do Kentucky da Ford, a operação única mais lucrativa globalmente.

O presidente do United Auto Workers, Shawn Fain, se encontrou com os trabalhadores na fábrica ao saírem, cumprimentando-os e distribuindo placas de piquete, segundo uma postagem do sindicato no X, o site de mídia social anteriormente conhecido como Twitter.

Fain alertou na sexta-feira sobre mais protestos em fábricas de caminhões e SUV nos Estados Unidos, a menos que as montadoras melhorem suas ofertas salariais e de benefícios, insistindo que as empresas podem pagar mais do que os pacotes históricos atualmente em negociação.

Ele disse que as três grandes montadoras de Detroit convergiram em uma oferta de aumento salarial de 23% e fizeram progressos em outras questões, mas disse aos membros do UAW que “ainda há mais para ser conquistado”. GM e Ford afirmam que aumentos de custo de vida adicionais já aumentam suas ofertas de remuneração total para mais de 30%.

Fain reconheceu que alguns membros do UAW querem votar nas ofertas já apresentadas, mas na semana passada pediu a eles que não cedessem ao “medo, incerteza, dúvida e divisão”, que ele disse terem sido semeado pelas empresas.

Fain também disse aos membros do UAW que as negociações estão chegando ao fim.

“Essa é a parte mais difícil de uma greve”, disse ele. “Logo antes de um acordo é quando há uma pressão mais agressiva para percorrer aquele último trecho.”

Tim Piechowski, gestor de portfólio da ACR Alpine Capital Research, que possui ações da GM, expressou preocupação com a expansão da greve.

“Eu não sei até onde isso vai com o UAW”, ele disse. “E se a Stellantis disser: ‘Não temos mais nada a oferecer.’ Então ele está numa situação difícil. É difícil ser otimista em relação a qualquer greve incremental, independentemente da ideia de que ela possa estar mais próxima do final.”

Em 16 de outubro, o presidente da Ford, Bill Ford, alertou sobre o impacto crescente para a montadora e para a economia dos Estados Unidos devido à greve.

As perdas econômicas totais da greve do UAW já alcançaram US $ 7,7 bilhões, de acordo com os dados mais recentes da consultoria econômica Anderson Economic Group, com as três maiores montadoras de Detroit sofrendo perdas de US $ 3,45 bilhões.

As ações da Stellantis subiram 1,5% na bolsa de Milão. A Ford caiu cerca de 1% em Nova York, enquanto a General Motors teve uma queda de 0,2%.

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