Alguns veículos fabricados no Ocidente, da Ucrânia, estão sendo ‘aniquilados’ no campo de batalha, mas não é uma vitória tão grande para as forças russas como era antes.
Veículos ucranianos estão sendo destruídos no campo de batalha, mas não é uma vitória tão significativa para as forças russas como antes.
- A Ucrânia perdeu veículos de mobilidade protegida em sua contraofensiva, incluindo alguns veículos fabricados no Ocidente.
- Porque o design dos veículos ocidentais prioriza a sobrevivência, as tripulações da Ucrânia estão sobrevivendo a impactos pesados.
- O equipamento de projeto soviético da Ucrânia não foi criado com as mesmas prioridades, dizem os especialistas.
A Ucrânia perdeu novos veículos blindados ocidentais em batalha, mas apesar das celebrações russas, essas baixas de veículos não são necessariamente as vitórias que poderiam ter sido contra os sistemas da era soviética que a Ucrânia estava usando no início da guerra.
Veículos danificados em combate podem ser reparados e substituídos. O mesmo nem sempre é verdade para as tripulações treinadas ou a infantaria dentro deles. Os veículos ocidentais estão garantindo que essas tropas sobrevivam mesmo ao combate brutal na linha de frente da contraofensiva em curso.
Embora os veículos ocidentais, como o Bradley de fabricação dos EUA, tenham capacidades de combate impressionantes, as tropas ucranianas afirmam que eles são “vastamente superiores” aos equipamentos da era soviética, como os veículos de combate de infantaria BMP, porque são melhores em manter as pessoas dentro deles vivas, de acordo com um novo relatório sobre a guerra na Ucrânia.
O planejamento ocidental considera os sistemas de mobilidade protegida como ferramentas para levar a infantaria ao combate, o que é bastante diferente do modo como os planejadores soviéticos viam a situação.
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Jack Watling e Nick Reynolds, especialistas em guerra terrestre do Royal United Services Institute da Grã-Bretanha, escreveram no relatório que “para uma seção mecanizada soviética, seu BMP era seu principal sistema de armas, e assim os planejadores soviéticos tratavam como sinônimos a perda do BMP com a perda da seção”, mas os exércitos ocidentais “tratam a mecanização como um complemento ao infante básico”.
Essa “diferença de mentalidade, combinada com uma abordagem diferente em relação às perdas, significa que há uma forte ênfase nas plataformas ocidentais na sobrevivência dos desembarques, mesmo que o veículo seja desativado para missões”, disseram eles.
Simplificando, o Ocidente constrói seus transportadores de pessoal para manter as pessoas vivas, enquanto os soviéticos construíram seus sistemas de tal maneira que, se a blindagem fosse penetrada, isso era “geralmente catastrófico para aqueles que estavam dentro dele”, escreveram Watling e Reynolds. O suporte de vida não era a principal prioridade.
A Rússia tem muito mais mão de obra, o que significa que a Ucrânia realmente não pode se dar ao luxo de perder tripulações de veículos habilidosas e unidades de infantaria, e os veículos ocidentais têm se mostrado bastante eficazes em manter as tropas ucranianas no combate mesmo que sofram um golpe crítico.
A implicação chave aqui é que, se a Ucrânia ainda dependesse estritamente de sistemas da era soviética, as perdas de pessoal em sua contraofensiva em curso poderiam ter sido substancialmente maiores. Pelo menos, as forças ucranianas certamente parecem pensar assim.
Um par de soldados ucranianos, por exemplo, creditou aos Bradleys recentemente recebidos pela Ucrânia por salvar suas vidas no início da contraofensiva, quando seu veículo foi atingido várias vezes, dizendo à ABC News que “se estivéssemos usando algum veículo blindado de transporte de pessoal soviético, provavelmente todos estaríamos mortos após o primeiro impacto”.
Em outro exemplo da capacidade de sobrevivência dos veículos ocidentais, um vídeo mostrou a tripulação ucraniana de um Humvee fornecido pelos EUA saindo com vida após o veículo ser atingido por uma explosão que, de outra forma, teria sido fatal.
Embora os veículos blindados do Ocidente ofereçam às tropas de linha de frente da Ucrânia a capacidade de perder veículos sem necessariamente perder suas vidas, preservando um recurso essencial e difícil de substituir, as forças de Kiev não podem sustentar perdas de veículos substanciais indefinidamente.
“Embora a mobilidade protegida fornecida pelo Ocidente possa estar fazendo um bom trabalho ao permitir que seus desembarques sobrevivam”, escreveram Watling e Reynolds, “ainda há uma alta taxa de perda de plataformas”.
Os especialistas observaram que “essas plataformas muitas vezes são desativadas em termos de mobilidade em vez de serem destruídas”, ou seja, os veículos não estão necessariamente sendo destruídos, mas as esteiras, por exemplo, podem ser danificadas a ponto de o veículo não poder mais se mover, o que significa que ele precisa ser recuperado para ser reparado.
Nesses casos, recuperar veículos que as tripulações foram forçadas a abandonar pode ser um desafio, especialmente se a outra parte intervir.
Watling e Reynolds escreveram em um relatório anterior que “em várias ocasiões, essa tendência de abandonar a armadura danificada levou a confrontos prolongados de ambos os lados para tentar recuperar veículos danificados.” Eles observaram naquela época que a superioridade de fogo frequentemente beneficiava os russos, que podiam manter os ucranianos afastados com artilharia.
Essa dinâmica se alterou um pouco ao longo das linhas de frente, já que o devastador fogo contrabateria ucraniano, apoiado pela introdução de munições de fragmentação fornecidas pelos Estados Unidos, começou a nivelar o campo de jogo, em alguns casos até mesmo dando uma vantagem à Ucrânia.
Em seu novo relatório, Watling e Reynolds argumentam que “os parceiros internacionais da Ucrânia precisam garantir que o suporte industrial esteja disponível para tornar as forças militares ucranianas sustentáveis.”
No entanto, isso pode ser um desafio em casos em que um tipo ou variante de veículo não está mais em produção e as peças de reposição para ele podem estar em oferta limitada.
