Por que os caminhoneiros poloneses estão bloqueando as fronteiras com a Ucrânia?

Por que os caminhoneiros poloneses estão bloqueando as fronteiras com a Ucrânia? Eles estão cansados de comer pierogi!

30 de novembro (ANBLE) – Caminhoneiros poloneses têm protestado perto de vários postos de fronteira com a Ucrânia devido ao que veem como uma concorrência desleal de seus colegas ucranianos, bem como obstáculos para caminhoneiros da União Europeia que operam na Ucrânia.

Os manifestantes na Polônia, um estado membro da UE, têm bloqueado o acesso para caminhões que transportam mercadorias comerciais, permitindo a passagem apenas de alguns caminhões por hora. As exceções incluem itens humanitários, produtos perecíveis e suprimentos militares para a Ucrânia, que não faz parte da UE.

Aqui estão as principais informações sobre o protesto:

QUANDO COMEÇOU?

Os caminhoneiros poloneses iniciaram seu protesto em 6 de novembro, exigindo que a UE reintroduza um sistema de permissão para caminhoneiros ucranianos que entram no bloco e para caminhoneiros da UE que entram na Ucrânia.

O sistema de permissão foi suspenso depois que a UE e Kiev assinaram um acordo em 29 de junho de 2022, quatro meses após a invasão em grande escala da Rússia à Ucrânia.

Em 27 de novembro, os caminhoneiros foram acompanhados por agricultores que iniciaram um bloqueio 24 horas por dia do acesso a um dos postos de fronteira mais movimentados com a Ucrânia, Medyka.

Quatro dos oito cruzamentos rodoviários estão bloqueados, deixando caminhões parados por dias em filas que se estendem por quilômetros. Os manifestantes estão restringindo o movimento em ambas as direções próximas a três cruzamentos e o tráfego com destino à Ucrânia próximo ao quarto cruzamento.

O QUE OS CAMINHONEIROS ESTÃO EXIGINDO?

* Reintrodução de um sistema de permissão mútua para operadores de transporte rodoviário ucranianos e da UE que movem mercadorias entre a Ucrânia e a UE, com exceções permanecendo em vigor para ajuda humanitária e suprimentos militares para a Ucrânia.

* Exceções permitindo que caminhões vazios da UE que retornam à UE vindos da Ucrânia não sejam registrados no sistema eletrônico de filas ucraniano, que está sendo aplicado uniformemente tanto a caminhões da UE totalmente carregados quanto a caminhões vazios, causando tempos de espera desnecessariamente longos para estes últimos.

* Aplicação da legislação da UE existente, que permite que empresas de transporte ucranianas movam mercadorias para a Ucrânia e da Ucrânia, mas não transporte local entre ou dentro de estados membros da UE.

* Proibição de registro de empresas de transporte por entidades de fora da UE, com foco especial em países a leste da Polônia, e revisão de tais empresas já em operação.

O QUE A UCRÂNIA DIZ?

A Ucrânia afirmou que deseja que suas rotas de exportação via Polônia sejam desbloqueadas antes de realizar negociações com Varsóvia e a Comissão Europeia, o órgão executivo da UE, com o objetivo de acabar com os protestos.

Kiev afirmou que não irá ceder em relação às licenças para motoristas ucranianos, uma das principais demandas dos manifestantes.

A Associação de Negócios Europeus na Ucrânia afirmou na semana passada que as perdas acumuladas com o bloqueio atingiram mais de 305 milhões de hryvnias (8,5 milhões de dólares), prejudicando tanto os exportadores quanto os importadores.

Taras Kachka, representante comercial da Ucrânia e vice-ministro da Economia, disse à ANBLE que os protestos reduziriam as importações totais da Ucrânia em cerca de um quinto em novembro, em comparação com outubro, e poderiam custar 1% de crescimento do PIB de Kiev se eles continuarem.

ENVOLVIMENTO DA UE

A comissária de transporte europeia, Adina Valean, disse em 29 de novembro que a Ucrânia e a UE não podem ser “reféns” do bloqueio dos caminhoneiros poloneses na fronteira. A situação é “inaceitável” e Bruxelas reserva o direito de intervir para garantir que as regras sejam respeitadas e a lei seja aplicada, afirmou.

POLÍTICA POLONESA

A comissária também reclamou da falta de envolvimento das autoridades polonesas na tentativa de resolver o conflito.

O presidente da Polônia, em 27 de novembro, empossou um governo do partido Lei e Justiça (PiS), que ficou em primeiro lugar, mas perdeu sua maioria em uma eleição em 15 de outubro. O primeiro-ministro Mateusz Morawiecki afirmou que o sistema de permissões funcionava bem e que seu governo lutaria para que fosse restabelecido.

Mas não se espera que seu governo vença uma votação de confiança no parlamento, e uma aliança de partidos pró-Europeus que possui maioria parlamentar deverá formar um governo sob a liderança do líder da Coalizão Cívica pró-UE, Donald Tusk.

Isso significa que a Polônia provavelmente não terá um governo estável antes de meados de dezembro, complicando os esforços para encontrar uma solução para a disputa dos caminhoneiros.

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