O gigante do transporte rodoviário Yellow entra com pedido de falência do Capítulo 11 – deve ao governo dos EUA mais de $700 milhões

Yellow, a giant in road transportation, files for Chapter 11 bankruptcy - owes the US government over $700 million.

O pedido de falência do Capítulo 11, que foi feito no domingo, ocorre apenas três anos depois de a Yellow ter recebido US$ 700 milhões em empréstimos da era da pandemia do governo federal. Mas a empresa estava com problemas financeiros muito antes disso – analistas do setor apontam para má gestão e decisões estratégicas que remontam a décadas.

Ex-clientes e remetentes da Yellow enfrentarão preços mais altos ao levar seus negócios para concorrentes, incluindo FedEx ou ABF Freight, dizem especialistas – observando que a Yellow historicamente oferecia os preços mais baixos do setor.

“É com profunda decepção que a Yellow anuncia que está fechando após quase 100 anos de negócios”, disse o CEO Darren Hawkins em um comunicado à imprensa no domingo. “Durante gerações, a Yellow proporcionou a centenas de milhares de americanos empregos sólidos e bem remunerados e carreiras gratificantes.”

A Yellow, anteriormente conhecida como YRC Worldwide Inc., é uma das maiores transportadoras de carga fracionada do país. A empresa com sede em Nashville, Tennessee, tinha 30.000 funcionários em todo o país.

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O sindicato Teamsters, que representava os 22.000 trabalhadores sindicalizados da Yellow, disse na semana passada que a empresa encerrou as operações no final de julho após demissões de centenas de funcionários não sindicalizados.

O Wall Street Journal e o FreightWaves relataram no final de julho que a falência estava chegando – observando que os clientes já haviam começado a deixar a transportadora em grande número e que a empresa havia interrompido as coletas de frete.

Esses relatórios chegaram apenas alguns dias depois de a Yellow evitar uma greve dos Teamsters em meio a negociações contratuais acaloradas. Um fundo de pensão concordou em estender os benefícios de saúde para os trabalhadores de duas empresas operadoras da Yellow Corp., evitando uma paralisação planejada – e dando à Yellow “30 dias para pagar suas contas”, especialmente US$ 50 milhões que a Yellow deixou de pagar ao Central States Health and Welfare Fund em 15 de julho.

A Yellow culpou as negociações de nove meses pelo fim da empresa, dizendo que não conseguiu implementar um novo plano de negócios para modernizar as operações e torná-las mais competitivas durante esse tempo.

A empresa disse que pediu permissão ao Tribunal de Falências dos Estados Unidos em Delaware para fazer pagamentos, incluindo salários e benefícios dos funcionários, impostos e determinados fornecedores essenciais para seus negócios.

A Yellow acumulou dívidas volumosas ao longo dos anos. Até o final de março, a Yellow tinha uma dívida pendente de cerca de US$ 1,5 bilhão. Deste total, US$ 729,2 milhões eram devidos ao governo federal.

Em 2020, durante a administração Trump, o Departamento do Tesouro concedeu à empresa um empréstimo de US$ 700 milhões da era da pandemia por motivos de segurança nacional.

Uma investigação do Congresso concluiu recentemente que os departamentos do Tesouro e da Defesa “cometeram erros” na decisão e observaram que a “posição financeira precária da Yellow na época do empréstimo e suas dificuldades contínuas expõem os contribuintes a um risco significativo de perdas”.

O empréstimo do governo vence em setembro de 2024. Até março, a Yellow havia pago US$ 54,8 milhões em juros e reembolsado apenas US$ 230 milhões do principal devido, de acordo com documentos governamentais.

O caos financeiro na Yellow “provavelmente tem duas décadas de história”, disse o diretor de pesquisa da Stifel, Bruce Chan, apontando para má gestão e decisões estratégicas desde o início dos anos 2000. “Neste ponto, depois que cada parte os resgatou tantas vezes, há um apetite limitado para fazer isso novamente.”

• $729m was owed to the government.
• As of March
• Yellow had outstanding debt of about $1.5bn. Of that